No universo de gestão de pneus, você com certeza já deve saber que existem algumas “regras” para o pneu. Uma delas, o índice de carga máxima.
Esse é um número que representa o peso máximo suportado por um determinado modelo de pneu, na pressão correta. O número representado na lateral do pneu, contudo, não é o peso da carga.
Para isso, é preciso consultar a tabela de índice de carga do pneu.
Como saber o peso que um pneu suporta
Todos os pneus, de qualquer veículo, são fabricados com as principais informações em sua lateral. Então, quando precisar saber a data de fabricação, diâmetro, velocidade máxima e, claro, o peso máximo suportado, você precisa conferir os números e letras na lateral de cada modelo.
Veja onde encontrar o:
Índice de carga do pneu
A ordem das informações, geralmente, é:
- Marcação DOT;
- Data de fabricação;
- Largura e altura;
- Radial ou diagonal;
- Diâmetro;
- Índice de carga do pneu;
- Índice de velocidade do pneu.
Portanto, para saber qual o limite de carga suportada dos pneus da frota, você precisa conferir a penúltima informação. Esta é, também, o último número que aparece visto que o índice de velocidade é representado por uma letra.
Tabela do índice de carga do pneu*
| ÍNDICE DE CARGA | CARGA (KG) |
| 80 | 140 |
| 90 | 150 |
| 100 | 160 |
| 110 | 170 |
| 120 | 180 |
| 130 | 190 |
*Tabela resumida, para conferir todos os valores, de 80 a 199, clique aqui.
Como saber a capacidade de carga de um caminhão
Mesmo já sabendo o limite do pneu, é importante ter essa informação?
SIM!
Por dois motivos:
- O pneu pode suportar um peso maior que o veículo;
- O veículo pode suportar um peso maior que o do pneu.
É preciso cuidar para que tanto veículo quanto pneu estejam com limites condizentes de carga, assim nenhuma parte será danificada durante o transporte.
O peso máximo suportado por um caminhão é calculado por eixo e o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o principal responsável por determinar essas quantidades.
Cuidados além da carga máxima
Para um veículo e para os pneus da sua frota durarem mais, cumprindo com toda a sua vida útil, você precisa cuidar muito bem deles. Dar atenção ao índice de carga máxima é apenas um dos fatores cruciais para isso.
Em relação aos veículos…
Você precisa ter um cronograma de manutenção preventiva, realizando a inspeção veicular conforme previsto.
Através dessas inspeções, é possível ter um controle maior sobre pequenos cuidados, como a troca de óleo do motor ou a troca de filtro do ar condicionado.
Você deve, é claro, determinar os itens de cada checklist de inspeção por frequência.
Por exemplo, em um checklist diário não precisa constar a análise de conservação do cinto de segurança do banco de passageiro. Porém, é estritamente necessário a verificação dos faróis e nível de combustível.
Falando de pneus…
Eles devem ter um cronograma próprio para eles! O checklist tem uma análise “por cima” dos pneus, o inspetor deve anotar se tem algum dano visível a olho nu ou não.
Já na inspeção de pneus programada, é preciso usar o aferidor digital e coletar dados da profundidade dos sulcos e pressão dos pneus.
Assim, confirmar se a peça está em boas condições de uso, se precisa de algum serviço (como calibragem ou envio para recapagem) ou, mesmo, se deve ser descartada.
Você pode aprender ainda mais sobre pneus e gestão de pneus em nosso e-book gratuito.
