Quanto custa, hoje, montar e manter a equipe que sustenta uma operação de transporte rodoviário de cargas? Do motorista carreteiro ao gestor de frota, passando pelo borracheiro, mecânico e assistente de logística, a folha de pagamento é um dos maiores custos fixos de qualquer transportadora e conhecer as médias praticadas pelo mercado é o ponto de partida para um planejamento orçamentário realista.
Com base nos dados mais recentes do CAGED/MTE (últimos 12 meses, regime CLT de 44 horas semanais, salário base sem adicionais), compilamos as médias salariais dos principais cargos que compõem uma operação de transporte de cargas no Brasil.
Motorista carreteiro
A média salarial gira em torno de R$2.625 por mês, com faixa variando entre R$2.554 e R$3.830 dependendo da região e do porte da empresa. Quando segmentado por nível de experiência, o salário parte de aproximadamente R$2.043 para profissionais em início de carreira, passa por R$2.725 no nível intermediário e chega a R$3.521 para os mais experientes.
Vale lembrar que esses valores não incluem adicionais como periculosidade, diárias e horas extras, que costumam compor uma parcela da remuneração total do motorista.
Borracheiro
Profissional de alta importância no setor, o borracheiro tem remuneração que varia conforme a experiência: cerca de R$2.073 no nível inicial, R$2.766 no intermediário e R$3.577 para profissionais mais qualificados. Em São Paulo, o piso salarial da categoria em 2025 ficou em R$2.151. Para transportadoras com borracharia interna, é um cargo operacional crítico e a dificuldade em encontrar profissionais qualificados tem pressionado os valores em várias regiões.
Mecânico de automóveis e caminhões (diesel)
A média nacional se posiciona em torno de R$2.838 mensais, embora vagas específicas no transporte rodoviário costumem praticar valores próximos de R$2.700. Assim como o borracheiro, é um cargo que enfrenta escassez de mão de obra qualificada, especialmente para profissionais com experiência em manutenção de veículos pesados e sistemas eletrônicos embarcados.
Assistente de logística de transporte
Cargo que funciona como braço operacional da gestão, com salários que refletem a progressão de responsabilidades: aproximadamente R$2.776 no nível inicial, R$3.719 no intermediário e R$4.804 para profissionais seniores. A amplitude da faixa mostra como o cargo pode variar de funções mais administrativas até posições com responsabilidade direta sobre a coordenação de operações.
Chefe de carga e descarga no transporte rodoviário
Com média salarial em torno de R$3.350, a faixa se estende de R$3.258 até R$6.407 nos níveis mais altos. É um dos cargos que mais cresceu em volume de contratações recentemente, com aumento superior a 20% nas admissões, um indicador de que as operações estão demandando mais liderança no chão da operação logística.
Gerente / Gestor de frota
O cargo de maior responsabilidade operacional da lista tem média salarial entre R$5.978 e R$6.333, com piso em torno de R$5.815 e teto que pode ultrapassar R$14.000 em operações de grande porte.
Segmentado por nível: aproximadamente R$6.292 no inicial, R$8.480 no intermediário e R$10.972 nos mais experientes. A amplitude reflete a diversidade de operações, visto que um gestor de frota com 30 veículos tem atribuições diferentes de quem gerencia 300.
Esses dados oferecem uma referência geral de mercado, mas é importante considerar que os valores variam conforme o estado, o porte da empresa, o tipo de carga transportada e a complexidade da operação. Regiões com maior concentração de transportadoras e maior disputa por profissionais tendem a praticar valores acima da média nacional.
Para quem busca um panorama ainda mais detalhado, o Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) disponibilizou em novembro de 2025 um Painel de Cargos e Salários com abrangência nacional, cobrindo mais de 1.700 ocupações do setor. É uma referência útil tanto para benchmarking (avaliação comparativa de mercado) salarial quanto para planejamento de estrutura de equipe.
Mapear as médias salariais do setor ajuda a dimensionar corretamente o custo da equipe, identificar onde a empresa está acima ou abaixo do mercado e tomar decisões mais embasadas sobre contratação, retenção e estrutura operacional. Isso é fundamental dado o cenário do transporte rodoviário de cargas, onde há anos se enfrenta escassez de motoristas e técnicos qualificados.
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