18 termos da gestão de manutenção, de backlog a PCM

A gestão de manutenção é fundamental para garantir o funcionamento e a segurança da frota, porque os veículos são as peças que fazem tudo acontecer no transporte e a boa conservação deles sustenta a rotina da operação.

Por esse motivo, trata-se de um setor de destaque no transporte: ele organiza inspeções, serviços, registros, peças e prioridades para que a frota rode com menos paradas inesperadas.

Hoje, trouxemos os principais termos da gestão de manutenção para que você conheça:

• Manutenção preditiva;
• Manutenção corretiva;
• Manutenção preventiva;
• Controle de estoque;
• Avaria;
• Backlog;
• Chão de fábrica;
• CMMS;
• Confiabilidade;
• Criticidade;
• Depreciação;
• Diagnóstico;
• Disponibilidade;
• Durabilidade;
• Eficiência operacional;
• Gestão de ativos;
• Ordem de serviço;
• PCM.

Manutenção preditiva

Esse modelo de manutenção usa dados operacionais e monitoramento da condição dos ativos para estimar quando uma falha tem mais chance de acontecer. Em vez de esperar a quebra ou seguir apenas um intervalo fixo, a equipe procura sinais de alerta antes que o problema pare o veículo.

A manutenção preditiva costuma ser menos comum em frotas que ainda não têm maturidade de dados, porque depende de processos e tecnologias mais avançados. Quando bem aplicada, a identificação antecipada permite que a equipe tome uma ação corretiva antes de a falha se agravar.

Manutenção corretiva

A manutenção corretiva é a intervenção feita para corrigir um problema depois que uma peça, sistema ou veículo apresenta falha. Ela pode ser uma correção imediata, quando a parada exige resposta rápida, ou uma intervenção planejada para uma data posterior.

Nesse tipo, o conserto é realizado após a falha ser identificada, e o veículo pode ficar parado no estacionamento ou na oficina até a conclusão do serviço.

Isso traz um alto custo, seja pelo serviço de correção, pela possibilidade de perda de disponibilidade do veículo ou pela necessidade de movimentar a operação para suprir a demanda que aquele veículo atenderia caso não estivesse parado.

Manutenção preventiva

A manutenção preventiva é realizada por meio de um cronograma, criado com base no histórico do ativo, nas métricas de desempenho e nos registros de inspeção. Na frota, esses registros costumam vir de checklists feitos por pessoas da operação, como motoristas e responsáveis pela inspeção.

Com as respostas do checklist diário e a programação definida pela manutenção, o veículo passa por serviços agendados, como inspeções regulares, lubrificação e substituição de peças, para reduzir a chance de uma falha aparecer durante a operação.

Controle de estoque

O controle de estoque é feito por meio de uma planilha ou software, identificando e contabilizando as peças novas e usadas que estão armazenadas e prontas para uso nos caminhões.

Em muitos tipos de sistemas, também é possível solicitar orçamento e comprar peças diretamente por ele.

Avaria

A avaria é uma falha, dano, desgaste ou deterioração em peças que fazem parte do veículo, interferindo no seu funcionamento adequado.

Durante a inspeção, as avarias devem ser anotadas com clareza para que a oficina entenda o que foi encontrado, avalie a gravidade e encaminhe o serviço correto aos mecânicos.

Backlog

“Backlog” traduzido para o português pode ser definido como “acúmulo”. Na gestão de manutenção, trata-se da quantidade de trabalho acumulado dentro de um determinado período, somando serviços planejados, executados e pendentes.

Dessa forma, é possível identificar a quantidade de horas necessárias, comparar com as horas disponíveis da equipe e entender se a oficina está conseguindo dar vazão às ordens de serviço.

Quando o backlog cresce sem controle, a gestão perde visibilidade sobre o que é prioridade. Ferramentas de manutenção e gestão de ativos podem apoiar a organização de ordens, prazos, peças e solicitações, reduzindo retrabalho e erro humano.

Chão de fábrica

Localidade onde se encontram os colaboradores, máquinas e veículos que são utilizados nas atividades da empresa.

No contexto da frota, é o espaço em que a rotina operacional realmente acontece: pátio, oficina, docas, abastecimento e demais áreas em que motoristas, mecânicos e encarregados lidam com os ativos no dia a dia.

CMMS

CMMS é a sigla de “Computerized Maintenance Management System”, ou seja, o “Sistema de Manutenção Computadorizado”.

No caso, ele é responsável por gerenciar e armazenar os dados operacionais da manutenção, permitindo consulta, documentação das atividades, geração de relatórios e melhoria dos fluxos de trabalho.

Um CMMS também pode apoiar rotinas como ordens de serviço, controle de peças sobressalentes, agenda da equipe, histórico de reparos e resposta a solicitações de manutenção.

Confiabilidade

A confiabilidade é um dos indicadores de manutenção mais utilizados. Diz respeito à capacidade de um veículo ou máquina funcionar adequadamente dentro de um determinado período de uso.

Em outras palavras, auxilia a identificar por quanto tempo o veículo é confiável para rodar em boas condições. Na lógica de manutenção, a confiabilidade está ligada à probabilidade de um item continuar funcionando além de determinado tempo.

Criticidade

A criticidade é um tipo de medida para determinar o quanto um veículo é útil para o funcionamento da operação. Ou seja, o quão crítico é caso ele pare de funcionar.

Um veículo de alta criticidade costuma exigir mais atenção no planejamento, porque sua indisponibilidade afeta prazos, rotas, produtividade e atendimento. Por isso, a criticidade ajuda a definir prioridades quando há várias ordens de serviço abertas ao mesmo tempo.

Depreciação

É a medida usada para calcular o valor que um veículo perde após sua aquisição. Se ele não passa pelas rotinas da gestão de manutenção, seu valor de compra cai bastante.

Mas, mantendo em bom estado e pleno funcionamento, a depreciação não tem um impacto tão grande, conseguindo ainda um bom valor de revenda.

Na prática, a manutenção organizada ajuda a preservar histórico, evidências de cuidado e condição de uso, fatores que pesam quando a empresa avalia a permanência ou a substituição de um ativo.

Diagnóstico

Assim como um diagnóstico médico, trata-se de um resultado da identificação de uma possível causa de falha do veículo. Após avaliar a ocorrência e verificar todas as possibilidades, o mecânico gera um diagnóstico de qual foi o problema, causa e a solução necessária.

Um bom diagnóstico depende de informações completas: relato de quem identificou a avaria, histórico de manutenção, registros de inspeção, peças envolvidas e testes feitos pela oficina.

Disponibilidade

A disponibilidade determina quando o veículo está disponível para ser utilizado e performar sem problemas. Esse aspecto considera a própria confiabilidade do veículo e necessidade de manutenção.

Quanto melhor a manutenção planeja paradas, peças e mão de obra, maior tende a ser a previsibilidade da frota. Assim, a operação sabe quais veículos estão liberados, quais estão na oficina e quais dependem de uma decisão antes de voltar a rodar.

Durabilidade

Determina o tempo de vida útil que um veículo ou ativo tem na operação. Geralmente, os veículos pesados da frota duram de 5 a 10 anos; os pneus, de 3 a 5; e assim por diante.

Para conhecer a durabilidade também é preciso realizar as inspeções e ter o acompanhamento próximo desses dados.

Esse acompanhamento ajuda a diferenciar desgaste esperado de falhas recorrentes. Com isso, a manutenção consegue avaliar se vale a pena reparar, substituir, reforçar inspeções ou revisar o modo como determinado ativo está sendo usado.

Eficiência operacional

A fluidez nas operações da rotina de trabalho, resultante do uso de técnicas que auxiliam na otimização dos serviços, como a tecnologia.

Na manutenção de frotas, eficiência operacional aparece quando a equipe reduz esperas, encontra informações rapidamente, prioriza o que é mais urgente e evita que o mesmo problema volte por falta de registro ou acompanhamento.

Gestão de ativos

São boas práticas organizacionais que visam extrair valor dos bens da empresa, fazendo com que cada um deles obtenha o desempenho desejado e garanta a aplicação dos recursos a curto, médio e longo prazo.

Em manutenção, gestão de ativos significa olhar para o ciclo de vida dos veículos, componentes e equipamentos. O objetivo é melhorar a qualidade e o uso desses ativos ao longo do tempo, aumentar o tempo produtivo e reduzir custos operacionais.

Ordem de serviço

A Ordem de Serviço (OS) é um documento que formaliza e instrui um serviço a ser prestado.

Geralmente, está presente em manutenções agendadas e possui atribuição de profissional responsável, lista de tarefas e demais exigências e especificações.

Quando bem usada, a OS ajuda a organizar, comunicar e acompanhar o trabalho de manutenção dentro da empresa. Ela reúne os detalhes das tarefas e orienta o processo para concluir o serviço, incluindo o que precisa ser feito, por quem e em qual prioridade.

PCM

A PCM se refere ao Planejamento e Controle de Manutenção que é, literalmente, possuir organização no setor de manutenção da empresa, aplicando técnicas que tornem ela mais segmentada e rápida.

Dessa forma, evitando veículos parados e prejuízos nos prazos de entregas.

O PCM conecta as informações dos checklists, ordens de serviço, estoque, agenda da oficina e prioridades da operação. Com esse controle, a manutenção deixa de atuar apenas quando o problema aparece e passa a planejar melhor recursos, prazos e responsabilidades.

Quer entender mais sobre a gestão de manutenção na operação de transportes? Então, continue lendo este Guia da Gestão de Manutenção.