Descarte de neumáticos: cómo reducir pérdidas en la flota

¿Necesita ahorrar más en su operación de transporte? El descarte de neumáticos puede ser un factor que dificulta su objetivo de reducir costos.

Perder neumáticos antes de alcanzar su vida útil esperada no puede ser algo normal en su flota. Además del costo de adquirir un neumático nuevo, la pérdida anticipada elimina oportunidades de renovación, reaprovechamiento de la carcasa y control del costo por kilómetro.

Por tanto, siga leyendo este artículo para entender más sobre:

• Cuál es el promedio mensual de descarte de neumáticos en una flota;
• Cuál es la diferencia entre los costos de adquisición y recauchutado;
• Cuánto podría ahorrar sin descartar neumáticos antes de tiempo.

¿Cuál es el promedio mensual de descarte de neumáticos en una flota?

Cada operación tiene un promedio diferente, pues tiene su propia cantidad de placas y neumáticos. Como ejemplo, podemos analizar el caso de una de las empresas que ya utiliza Prolog en su operación. 

Esta operación tiene alrededor de 1.200 neumáticos y 76 placas y, antes de iniciar una rutina eficiente de gestión de neumáticos en la flota, perdía cerca de 11 neumáticos al mes. 

Esto considera solo el descarte anticipado de neumáticos, sin aprovechar toda la vida útil del activo.

Otra empresa, con poco más de 1.300 vehículos, perdía en promedio 6 neumáticos al mes, llegando hasta 8 pérdidas prematuras en algunos períodos.

En distintos escenarios, las cifras varían, pero el problema central es el mismo: 

Encontrar soluciones para disminuir los costos relacionados con los neumáticos de la flota, dando seguimiento al mantenimiento, a la presión, al desgaste, a los daños y al historial de uso de cada activo.

¿Cuál es la diferencia entre los costos de adquisición y recauchutado?

Comprar un neumático nuevo y enviar uno en condiciones a recauchutar son decisiones con impactos muy distintos en las finanzas. En el cálculo del CPK del neumático, es común sumar el valor de compra con las reparaciones y los servicios de recauchutado; por eso, perder una carcasa antes de tiempo pesa más de lo que parece.

El recauchutado es el proceso en el que un neumático se renueva sustituyendo la banda de rodamiento. En Brasil, los proveedores de este servicio deben estar registrados en Inmetro, instituto de metrología de Brasil, y la renovación se somete a una evaluación obligatoria de conformidad.

Es decir, si la flota pierde neumáticos todos los meses y necesita sustituirlos por nuevos, deja de aprovechar una alternativa que podría prolongar el uso de la carcasa cuando aún está en buenas condiciones. El ahorro real depende del precio del neumático, del servicio, de la región, de la aplicación y del estado de la carcasa.

Y, considerando que la presión, el peso del vehículo y el tamaño del neumático afectan al costo final por kilómetro, la decisión entre comprar, reparar, renovar o sustituir debe apoyarse en un historial y en inspecciones consistentes.

Además, presentamos esta comparación porque uno de los motivos más comunes del descarte de neumáticos antes de tiempo ocurre, en buena parte de los casos, por el rechazo de recauchutado.

¿Y por qué se rechaza el recauchutado?

El motivo principal es la fatiga de la carcasa o que los daños ya sean excesivos y no compense reparar el neumático porque no volverá a tener condiciones para un buen desempeño en ruta, siendo incluso peligroso utilizarlo.

Ahora bien, lo que hace que un neumático llegue a estas etapas es la falta de una gestión adecuada.

Cuando deja de realizar etapas de su gestión, como la inspección de neumáticos y el control del nivel de desgaste, pierde información que ayuda a determinar plazos y previsiones de sustitución de los activos.

Así, permite que los ítems circulen hasta su límite, causando desgastes irregulares, abultamientos o cortes, entre otros daños, también generados por circular con los neumáticos con calibración incorrecta y que llevan al rechazo del recauchutado.

¿Cuánto podría ahorrar sin descartar neumáticos antes de tiempo?

El ahorro posible depende del tamaño de la flota, de la cantidad de pérdidas anticipadas, del precio de compra, del valor de renovación y de la capacidad de preservar las carcasas en buenas condiciones. En lugar de trabajar con un promedio fijo y desactualizado, lo más seguro es calcular el impacto a partir de los propios datos de la operación.

Sin embargo, el ahorro va más allá, pues implementar una gestión de neumáticos en la flota también contribuye a reducir los costos de mantenimiento y combustible. Y esta es la respuesta a la siguiente pregunta:

¿Cómo evitar el descarte de neumáticos?

Para ello, necesita gestión de neumáticos en su operación. Esto incluye realizar inspecciones regulares de neumáticos, prestando atención a la presión correcta, al desgaste de la banda de rodamiento y a los daños aparentes.

Cuando note problemas en la calibración, puede tomar las acciones correctivas necesarias, abriendo solicitudes de servicio para corregir la presión. 

Del mismo modo, si hay desgastes acelerados o excesivos, puede analizar el historial de información del neumático y buscar una explicación, como el uso de una presión de aire menor de la debida o del neumático en una ruta inadecuada.

Lo más importante para prevenir el descarte de neumáticos antes de tiempo es dar seguimiento a la profundidad de los surcos para decidir el momento adecuado de recauchutar o sustituir. En Brasil, la legislación de tránsito usa una profundidad remanente inferior a 1,6 mm como referencia de irregularidad, detectada visualmente por indicadores de desgaste; para la gestión, el análisis debe hacerse antes de que el neumático llegue a ese límite.

La empresa que perdía 11 neumáticos al mes, por ejemplo, tuvo una reducción del 47,8% en el descarte de neumáticos después de adquirir un sistema de gestión de neumáticos con inspección electrónica de neumáticos. En Prolog, la inspección con un medidor electrónico de surco registra la profundidad de los surcos de cada neumático, apoyando la rutina de seguimiento.

¿Quiere saber cuánto podría ahorrar también? Calcule su ahorro con esta calculadora de Prolog.