¿Olvidó calibrar los neumáticos? Error y riesgos en viaje
Luiz Felipe 6 min de lectura 
La calibración incorrecta de los neumáticos no solo aumenta el riesgo de accidentes: también eleva el consumo de combustible, acelera el desgaste de los neumáticos y puede comprometer otros componentes del vehículo.
Mantener los neumáticos de la flota en la presión correcta puede parecer una tarea sencilla, y lo es. El problema es cuando no forma parte de la rutina de la operación y los impactos aparecen solo cuando el daño ya está hecho.
Entienda a continuación:
- ¿Qué pasa si se calibra incorrectamente el neumático?
- Cuáles son los riesgos de la calibración incorrecta de los neumáticos
- ¿Qué puede causar la mala calibración de los neumáticos?
- Cómo identificar la calibración incorrecta de los neumáticos y evitar estos problemas
- Cómo corregir la calibración incorrecta de los neumáticos
¿Quiere ver esto en su flota? Hable con un especialista de Prolog
¿Qué pasa si se calibra incorrectamente el neumático?
La presión de los neumáticos afecta directamente la forma en que el vehículo se comporta en la vía. Si es inferior o superior a lo recomendado, el neumático trabaja en condiciones para las que no fue diseñado.
El resultado aparece de varias formas: desgaste irregular de la banda de rodamiento, más esfuerzo del motor para mover el vehículo, menor estabilidad en curvas y frenadas y mayor vulnerabilidad a daños por impacto.
En flotas de camiones, donde los neumáticos ya enfrentan condiciones exigentes, la calibración incorrecta acelera todo esto.
El agravante es que buena parte de estos efectos no es aparente. El neumático no avisa cuando está lo bastante desinflado para aumentar el consumo de combustible sin parecer visiblemente aplastado.
¿Cuáles son los riesgos de la calibración incorrecta de los neumáticos?
La presión ideal varía según el modelo del vehículo, el tipo de neumático y el peso transportado. El manual del propietario trae la referencia base indicada por el fabricante para los neumáticos delanteros y traseros, y la rutina de seguimiento ayuda a garantizar que los neumáticos sigan dentro del rango correcto. (El video de arriba está en portugués.)
Riesgos de una presión inferior a la ideal:
Hidroplaneo
Ocurre cuando el vehículo se desliza o flota sobre el agua y pierde contacto con el suelo.
Con calibración baja, al pasar por vías mojadas o charcos, el neumático no tiene fuerza para hundirse y mantener el contacto completo con el suelo, lo que puede provocar el deslizamiento del vehículo.
Daños por impacto
Los neumáticos quedan más bajos y blandos con la presión baja y tienen menos resistencia para amortiguar los impactos al pasar por baches e irregularidades de las carreteras.
No solo perjudica al neumático, sino al vehículo completo, pues cada golpe puede causar rotura o desplazamiento de piezas.
Destalonamiento
El destalonamiento del neumático ocurre cuando el neumático se sale de la rueda con el vehículo en movimiento. Es poco frecuente, pero ¿sabe cuándo hay riesgo?
¡Cuando la calibración está baja! Principalmente en carreteras con curvas muy cerradas y cuando hay exceso de peso en el vehículo.
Mayor consumo de combustible
Con los neumáticos desinflados, el vehículo necesita más fuerza para circular; las consecuencias son el aumento del consumo de combustible y el desgaste prematuro de los neumáticos.
Mayor desgaste de neumáticos
Con la calibración baja, los neumáticos aumentan su área de contacto con el suelo y se vuelven menos resistentes. Esto provoca más daños en los viajes, aumenta el desgaste del caucho y, en consecuencia, reduce la durabilidad de los neumáticos.
Cuando la calibración supera la ideal, los principales riesgos son:
Pérdida de estabilidad
La presión alta hace lo contrario de la baja: convierte la franja central de la banda de rodamiento en la única parte en contacto con el suelo. Esto perjudica el equilibrio del vehículo, algo bastante peligroso en curvas.
Otra consecuencia de la presión alta es que el neumático se vuelve más rígido y rebota más, lo que puede dañar otros componentes del vehículo.
Daños estructurales
Los neumáticos demasiado rígidos son más susceptibles a cortes y daños y generan vibraciones que pueden dañar el sistema de suspensión.
Frenado deficiente
Para frenar el vehículo, hay que detener la rotación de los neumáticos. Con presión alta se reduce la fricción del neumático con el suelo y aumenta la distancia de parada en situaciones de emergencia.
¿Qué puede causar la mala calibración de los neumáticos?
La calibración incorrecta rara vez se debe a un factor único. En la práctica, los principales motivos incluyen:
- Pérdida natural de presión: los neumáticos pierden presión gradualmente con el tiempo, incluso sin ningún daño. En flotas sin una rutina de verificación definida, esta pérdida pasa desapercibida.
- Variación de temperatura: la presión interna del neumático cambia con la temperatura ambiente. Tiende a bajar en días fríos y sube con calor o tras recorridos largos. Medir con el neumático caliente da lecturas imprecisas.
- Fallos en el proceso de calibración: equipos descalibrados, procedimientos inconsistentes entre técnicos de neumáticos o falta de un estándar definido en la operación producen presiones distintas en neumáticos del mismo eje.
- Falta de registros y trazabilidad: sin un historial de calibraciones por vehículo y por neumático, es difícil detectar patrones de pérdida de presión que puedan indicar problemas mayores, como válvulas defectuosas o neumáticos con microfisuras.
¿Cómo identificar la calibración incorrecta de los neumáticos y evitar estos problemas?
La inspección visual es un punto de partida. Los neumáticos desinflados parecen aplastados y los que tienen exceso de presión presentan la banda de rodamiento más estrecha. Confiar solo en la vista es arriesgado, pues las variaciones de presión dentro del rango problemático con frecuencia no son visibles.
Lo más fiable es usar instrumentos de medición o manómetros fiables y precisos, que miden la presión con menos subjetividad que la inspección visual. La lectura mejora aún más cuando se realiza con los neumáticos fríos, antes de circular o después del tiempo suficiente para que el neumático vuelva a su condición de reposo.
Cuando las inspecciones registradas por el equipo entran en un sistema de gestión de neumáticos, alimentan un historial por vehículo con alertas de ajustes necesarios y previsiones de cambio según el comportamiento observado de cada neumático.
Cómo corregir la calibración incorrecta de los neumáticos
La referencia para la presión ideal es el manual del propietario, que indica la presión recomendada por el fabricante para los neumáticos delanteros y traseros. Los ajustes fuera del rango indicado en el manual no deben tratarse como una decisión meramente operativa: deben respetar las especificaciones de seguridad aplicables al vehículo, al neumático y a la carga, con validación adecuada antes de convertirse en estándar de la flota.
Un punto importante: la calibración siempre debe hacerse con el neumático frío, preferentemente antes de iniciar la operación diaria. Los neumáticos calentados por el uso tienden a expandirse y dan lecturas superiores a la presión real en reposo.
Además del ajuste en sí, lo que garantiza un control real es la regularidad. Hay que verificar con una frecuencia definida para la flota, especialmente antes de viajes más largos o cuando haya carga adicional, registrando cada inspección por vehículo.
Sistemas como la gestión de neumáticos de Prolog App ayudan a organizar este proceso, centralizando los registros hechos por el equipo, emitiendo alertas de ajuste y manteniendo el historial de cada neumático de la flota.
¿Quiere ver cómo funciona en la práctica? Conozca la solución de gestión de neumáticos de Prolog App.
¿Quiere ver esto en su flota? Hable con un especialista de Prolog
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa cuando el neumático está mal calibrado?
¿Cuáles son los riesgos de circular con baja presión en los neumáticos?
¿Cuáles son los riesgos de una presión excesiva en los neumáticos?
¿Qué causa la calibración incorrecta de los neumáticos?
¿Cómo identificar si la calibración de los neumáticos es incorrecta?
¿Cómo corregir la calibración incorrecta de los neumáticos?
// newsletter
Contenido sobre gestión de flotas, directo en su correo electrónico
Artículos sobre neumáticos, mantenimiento y operación de flotas. Sin spam.
