Tipos de semirremolque y carrocería: del bitrem al rodotrem

Cada tipo de semirremolque tiene características propias y debe inspeccionarse en detalles diferentes. Antes de elegir un checklist o una carrocería para la operación, conviene entender cómo se forma cada configuración y qué diferencias aparecen en los ejes.

Antes de empezar, necesitamos hacer dos distinciones rápidas:

1 Camión articulado vs. Carrocería:

Mientras que el camión articulado es el conjunto completo acoplado, la carrocería es la parte que se usa para llevar la carga, enganchada al conjunto de tracción, y puede tener muchos tipos y tamaños.

2 Camión articulado vs. Camión:

El camión articulado es un vehículo acoplado. Es decir, son dos partes: el tractocamión, donde están el motor y la cabina, y la carrocería o semirremolque. El camión, en cambio, es un vehículo entero y único, sin la separación entre cabina y carrocería que existe en el camión articulado.

Listo, ¿empezamos?

Semirremolque (tractocamión)

El semirremolque común tiene dos ejes simples y uno de ellos es de tracción. Es un vehículo considerado extrapesado.

LS (tractocamión con doble eje trasero)

Muy similar al modelo anterior, pero su eje trasero es doble, lo que lo hace apto para cargar más peso. Tiene más ruedas para distribuir el peso a lo largo de su longitud.

2 ejes

El camión articulado de 2 ejes está formado por el tractocamión y un semirremolque, con dos ejes en cada uno. Puede tener hasta 18 metros de longitud y cargar 33 toneladas.

Normalmente, transporta mercancías secas y hace distribución de perecederos y granos.

3 ejes

El camión articulado de 3 ejes, bastante parecido, tiene 2 ejes en el tractocamión y 3 en el semirremolque. También puede tener 18 metros, pero carga hasta 41,5 toneladas. Suele usarse con las carrocerías de lona corrediza, granelera y furgón.

Un beneficio de este modelo es el aumento del desempeño del vehículo por la fuerza del motor que reciben los ejes traseros.

Bitrem (treminhão)

El bitrem, o treminhão, está compuesto por el tractocamión y dos semirremolques; este conjunto puede tener de 7 a 9 ejes. Los semirremolques de este modelo se enganchan con un acople tipo B, conocido como quinta rueda.

Bitrenzão

El bitrenzão tiene una estructura parecida a la del bitrem; la diferencia es que siempre tiene 9 ejes, distribuidos en 3 ejes en el tractocamión más 3 ejes en cada semirremolque.

También tiene una quinta rueda entre cada semirremolque. Esto aumenta la capacidad de carga de 57 toneladas, en el bitrem, a 74 toneladas en el bitrenzão.

Se usa principalmente para el transporte de mercancías a granel.

Rodotrem

El rodotrem está formado por el tractocamión y dos semirremolques. El primero se apoya en el propio tractocamión y el segundo se engancha con la ayuda de un dolly.

Este vehículo tiene una particularidad: por tener tres articulaciones y ser más pesado, en Brasil necesita una Autorización Especial de Tránsito (AET) para circular. El Código de Tránsito Brasileño (CTB) prevé la inspección de los vehículos que necesitan una autorización especial para circular y la definición de requisitos técnicos para la circulación de esos vehículos.

Suele usarse para el transporte forestal y de caña de azúcar.

Principales tipos de carrocería

• Furgón: semirremolque cerrado, usado en el transporte de productos frágiles, entre ellos electrónicos y medicamentos.
• Lona corrediza: la elección ideal para cargas voluminosas, tiene laterales retráctiles cerrados con lonas, que agilizan el proceso de carga y descarga.
• Basculante: el equipo tiene un sistema que permite que un lado se levante mientras el otro queda fijo, vaciando la carga fuera del vehículo, normalmente materiales como arena o grava.
• Frigorífica: mantiene la temperatura en torno a -15°C a -20°C, ideal para mercancías congeladas.
• Refrigerada: temperatura entre 0 y -10°C, se usa para transportar lácteos, frutas y medicamentos, solo en trayectos cortos.
• Granelera: en esta carrocería se transportan granos, así como abonos, fertilizantes, barras de acero y mercancía en sacos.
• Portaautos: se usa, en gran parte, para el transporte de automóviles de pasajeros.
• Tanque: transporte de líquidos como gasolina, etanol y diésel.

Otros tipos de carrocerías

• Plataforma: también conocida como grúa, transporta otros vehículos, como automóviles y motocicletas.
• Silo: transporte de materiales que necesitan presión para salir, como cal y cemento.
• Portacontenedores: permite transportar un contenedor con la ayuda del tractocamión, para diversas mercancías.
• Cama baja: con laterales abiertos y resistentes, son semirremolques que se usan para transportar máquinas grandes y enteras, como tractores y automóviles.
• Cañera: transporta caña de azúcar, generalmente acoplada al rodotrem.
• Portaperchas: productos, como ropa, distribuidos en perchas, para evitar que se arruguen. Se usa para entregas exprés.
• Ganadera: transporte de animales vivos en una carrocería cerrada y con entradas de aire.
• Munck: tiene un “brazo” articulado y un sistema hidráulico que se usan para la carga y descarga.
• Portacontenedores de brazos (poliguindaste): los contenedores para almacenar escombros, arena, basura y otros materiales se transportan en un semirremolque poliguindaste, que tiene una grúa capaz de colocarlos en el vehículo y retirarlos.
• Forestal: superficie plana y “brazos” en los laterales, que facilitan el amarre de troncos de madera para el transporte.

Personalización del checklist para la inspección vehicular

En realidad, un checklist personalizado no es tan estrictamente necesario.

Usted puede usar el mismo checklist para inspeccionar diferentes vehículos y carrocerías siempre que tenga un identificador inicial. Por ejemplo, una casilla para marcar camión o camión articulado, o un espacio para describir el tipo de carrocería enganchada al tractocamión.

Sin embargo, también va a necesitar una alternativa “no se aplica” en los ítems de cada checklist. Al fin y al cabo, existen diferencias entre cada modelo; por ejemplo, no toda carrocería tiene lonas para inspeccionar.

La legislación de tránsito también refuerza la importancia de la verificación antes de circular: antes de poner el vehículo en las vías públicas, el conductor debe verificar la existencia y el buen funcionamiento de los equipos. Como las disposiciones del CTB brasileño se aplican a cualquier vehículo, la rutina de checklist puede servir para los camiones, camiones articulados y diferentes combinaciones de la flota.

Así, es mucho más simple adoptar un sistema de checklist personalizable: ¡el checklist electrónico!

No necesita editar e imprimir checklists diferentes en cada inspección. Basta con crear modelos de checklist para cada vehículo de la flota y dejarlos disponibles para iniciar una nueva verificación cuando sea necesario, sin gastar en papel. En Prolog, es posible definir a qué modelos de vehículos debe aplicarse el checklist.

Por lo tanto, usar una aplicación con cuestionarios listos y de fácil acceso para cada conductor responsable de la tarea será un elemento diferenciador de agilidad y productividad. Los checklists de Prolog se responden en celulares con la aplicación y también pueden realizarse incluso sin conexión a internet.

Conozca más sobre cómo armar su checklist personalizado en esta guía completa y gratuita sobre el tema. (en portugués)