Prolog y marcado a fuego de neumáticos: cómo empezar

Prolog utiliza el marcado a fuego como forma de identificación individual de los neumáticos, y es este marcado el que conecta el neumático físico con el registro digital dentro del sistema. Sin esa conexión, no existe trazabilidad.

Pero si su preocupación es «debo marcar todos los neumáticos de la flota antes de empezar a usar el sistema», la respuesta es no. El marcado se realiza de forma gradual, integrado en la rutina del taller de neumáticos, sin necesidad de detener la operación.

Consulte a continuación:

• Por qué Prolog usa el marcado a fuego
• La identificación individual es parte de la gestión, no solo del sistema
• Qué significa «número de fuego» en la práctica
• «Pero marcar toda la flota antes de empezar parece mucho trabajo»
• Entonces, ¿por dónde empiezo?

Por qué Prolog usa el marcado a fuego

Prolog lleva el historial de cada neumático de forma individual durante toda su vida útil: dónde está montado, cuántos kilómetros recorrió, cuántas veces se ajustó su presión, cuándo fue recauchutado y por qué fue descartado. Para que esa trazabilidad funcione, cada neumático necesita un código único y permanente, y eso es lo que garantiza el marcado a fuego.

Este proceso de identificación de neumáticos consiste en grabar un número en el lateral del neumático usando un juego de dígitos metálicos calentados. El resultado es una identificación visible, duradera y que no se pierde con el uso, el lavado ni el desgaste natural del neumático.

Es el método más confiable para flotas de vehículos pesados, donde el neumático opera en condiciones severas y cualquier etiqueta o adhesivo tiende a deteriorarse rápidamente.

Ese número grabado, el número de fuego (número grabado a fuego en el neumático), es lo que lee el técnico de neumáticos al realizar el servicio, lo que el sistema registra en cada movimiento y lo que permite al gestor consultar el historial completo de cualquier neumático de la flota.

La identificación individual es parte de la gestión, no solo del sistema

El marcado a fuego no es una exigencia creada por Prolog. Es una necesidad de cualquier gestión de neumáticos que pretenda ir más allá del control por volumen.

Sin identificación individual, el gestor sabe que la flota tiene 500 neumáticos. Pero no sabe cuáles son: qué neumático está en qué vehículo, en qué posición, desde hace cuánto tiempo, con cuántos kilómetros. No sabe cuál rindió más, qué marca tuvo mejor desempeño en la operación, qué carcasa fue aprobada para el recauchutado y cuál fue rechazada.

Sin ese nivel de trazabilidad, no es posible calcular el CPK por neumático, detectar desperdicios individuales ni tomar decisiones de compra o descarte basadas en datos. El control queda limitado a la percepción y al volumen, y eso no sostiene la gestión en flotas con decenas o cientos de vehículos.

Prolog es el sistema que organiza y procesa esos datos, pero los datos nacen del marcado del neumático. Por eso es indispensable.

Qué significa «número de fuego»

El número de fuego es el código único grabado en cada neumático de la flota. Funciona como el CPF del neumático, la identificación fiscal individual de Brasil, y es lo que distingue esa unidad dentro de todo el inventario.

En el día a día, el número de fuego aparece en cada etapa de la operación:

• En el taller de neumáticos, el técnico identifica el neumático por el número de fuego antes de cualquier servicio. La calibración, la rotación, la reparación, el montaje y el desmontaje se registran vinculados a ese número.
• En el sistema, cada movimiento queda asociado al número de fuego. El gestor consulta el historial del neumático y encuentra todo: presiones medidas, posiciones ocupadas, servicios realizados y kilometraje acumulado.
• En el recauchutado, el número de fuego acompaña a la carcasa hasta la recauchutadora y regresa con ella. El ciclo de recauchutado queda registrado en el mismo historial.
• En el descarte, el motivo de la salida se documenta vinculado al número de fuego. La operación sabe por qué cada neumático salió de la flota, y esa información orienta futuras decisiones de compra y de proveedores.

El marcado a fuego es lo que hace posible todo esto.

«Pero marcar toda la flota antes de empezar parece mucho trabajo»

Parece un gran trabajo, y si fuera necesario hacerlo todo de una vez, podría sentirse ansioso. Pero no es necesario marcar todos los neumáticos (en portugués) antes ni el día de la implementación de Prolog; este proceso puede ser gradual.

La implementación de Prolog no exige que el 100% de los neumáticos esté marcado el día de la activación. El proceso más común es marcar y registrar los neumáticos de forma gradual, aprovechando los momentos en que ya se están manipulando en el taller de neumáticos.

En la práctica funciona así: cuando el vehículo entra en el taller de neumáticos para cualquier servicio (calibración, rotación, inspección, cambio), los neumáticos que aún no tienen marcado reciben el número de fuego y se registran en ese momento.

El técnico ya está manipulando el neumático, por lo que el esfuerzo adicional es mínimo.

En flotas con atención regular en el taller de neumáticos, este proceso hace que la mayoría de los neumáticos quede identificada y registrada en pocas semanas, sin tener que organizar una jornada masiva de marcado que paralice la operación.

Para los neumáticos nuevos que entran en la flota a partir de la implementación, el marcado se realiza antes del primer montaje y pasa a ser parte del proceso de entrada, no una actividad adicional.

El esfuerzo inicial existe, pero se distribuye en la rutina. Y con cada neumático marcado y registrado, el sistema suma más datos y la gestión gana más visibilidad.

Entonces, ¿por dónde empiezo?

Si está evaluando contratar Prolog y el marcado a fuego era una preocupación, el camino es más sencillo de lo que parece:

Nuestro sistema se configura y activa con el registro inicial de los vehículos y las posiciones de los neumáticos. El equipo del taller recibe capacitación sobre el proceso de marcado y registro. Y el marcado se realiza de forma gradual, integrado en los servicios de rutina.

En pocas semanas, la base queda formada y los indicadores empiezan a reflejar la realidad de la operación.
Empiece conversando con uno de nuestros especialistas y avance en la contratación de PrologApp para su flota de transporte por carretera.