18 términos de gestión de mantenimiento, de backlog a PCM

La gestión de mantenimiento es fundamental para garantizar el funcionamiento y la seguridad de la flota, porque los vehículos son las piezas que hacen que todo ocurra en el transporte y su buena conservación sostiene la rutina de la operación.

Por eso, es un departamento destacado en el transporte: organiza inspecciones, servicios, registros, piezas y prioridades para que la flota circule con menos paradas inesperadas.

Hoy reunimos los principales términos de gestión de mantenimiento para que los conozca:

• Mantenimiento predictivo;
• Mantenimiento correctivo;
• Mantenimiento preventivo;
• Control de inventario;
• Avería;
• Backlog;
• Planta de operaciones;
• CMMS;
• Confiabilidad;
• Criticidad;
• Depreciación;
• Diagnóstico;
• Disponibilidad;
• Durabilidad;
• Eficiencia operativa;
• Gestión de activos;
• Orden de servicio;
• PCM.

Mantenimiento predictivo

Este modelo de mantenimiento usa datos operativos y monitoreo de la condición de los activos para estimar cuándo es más probable que ocurra una falla. En vez de esperar la avería o seguir solo un intervalo fijo, el equipo busca señales de alerta antes de que el problema detenga el vehículo.

El mantenimiento predictivo suele ser menos común en flotas que aún no tienen madurez de datos, porque depende de procesos y tecnologías más avanzados. Cuando se aplica bien, la identificación anticipada permite que el equipo tome una acción correctiva antes de que la falla se agrave.

Mantenimiento correctivo

El mantenimiento correctivo es la intervención para corregir un problema después de que una pieza, sistema o vehículo presenta una falla. Puede ser una corrección inmediata, cuando la parada exige una respuesta rápida, o una intervención planificada para una fecha posterior.

En este tipo, la reparación se realiza después de identificar la falla, y el vehículo puede quedar detenido en el estacionamiento o el taller hasta terminar el servicio.

Esto genera un alto costo, ya sea por el servicio de corrección, por la posibilidad de pérdida de disponibilidad del vehículo o por la necesidad de reorganizar la operación para cubrir la demanda que ese vehículo atendería si no estuviera detenido.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo se realiza mediante un cronograma creado a partir del historial del activo, las métricas de desempeño y los registros de inspección. En la flota, estos registros suelen provenir de checklists realizados por personas de la operación, como conductores y responsables de inspección.

Con las respuestas del checklist diario y la programación definida por mantenimiento, el vehículo pasa por servicios programados, como inspecciones regulares, lubricación y sustitución de piezas, para reducir la posibilidad de que aparezca una falla durante la operación.

Control de inventario

El control de inventario se realiza mediante una hoja de cálculo o software, identificando y contabilizando las piezas nuevas y usadas que están almacenadas y listas para usarse en los camiones.

En muchos tipos de sistemas, también es posible solicitar presupuestos y comprar piezas directamente mediante ellos.

Avería

La avería es una falla, daño, desgaste o deterioro en piezas del vehículo que interfiere en su funcionamiento adecuado.

Durante la inspección, las averías deben anotarse con claridad para que el taller entienda lo encontrado, evalúe la gravedad y asigne el servicio correcto a los mecánicos.

Backlog

“Backlog”, traducido al portugués como “acúmulo”, puede definirse como “acumulación”. En la gestión de mantenimiento, es la cantidad de trabajo acumulado en un período determinado, sumando servicios planificados, ejecutados y pendientes.

Así es posible identificar la cantidad de horas necesarias, compararla con las horas disponibles del equipo y entender si el taller está logrando atender las órdenes de servicio.

Cuando el backlog crece sin control, la gestión pierde visibilidad sobre las prioridades. Las herramientas de mantenimiento y gestión de activos pueden apoyar la organización de órdenes, plazos, piezas y solicitudes, reduciendo el retrabajo y el error humano.

Planta de operaciones

Lugar donde se encuentran los colaboradores, las máquinas y los vehículos utilizados en las actividades de la empresa.

En el contexto de la flota, es el espacio donde realmente ocurre la rutina operativa: patio, taller, muelles de carga, abastecimiento y demás áreas en que conductores, mecánicos y encargados trabajan con los activos a diario.

CMMS

CMMS es la sigla de “Computerized Maintenance Management System”, es decir, “sistema de gestión de mantenimiento computarizado”.

Se encarga de gestionar y almacenar los datos operativos del mantenimiento, permitiendo consultas, documentación de actividades, generación de informes y mejora de los flujos de trabajo.

Un CMMS también puede apoyar rutinas como órdenes de servicio, control de repuestos, agenda del equipo, historial de reparaciones y respuesta a solicitudes de mantenimiento.

Confiabilidad

La confiabilidad es uno de los indicadores de mantenimiento más utilizados. Se refiere a la capacidad de un vehículo o máquina de funcionar adecuadamente durante un período determinado de uso.

En otras palabras, ayuda a identificar durante cuánto tiempo el vehículo es confiable para circular en buenas condiciones. En la lógica de mantenimiento, la confiabilidad se vincula con la probabilidad de que un ítem siga funcionando más allá de un tiempo determinado.

Criticidad

La criticidad es un tipo de medida para determinar cuánto contribuye un vehículo al funcionamiento de la operación. Es decir, qué tan crítico resulta que deje de funcionar.

Un vehículo de alta criticidad suele exigir más atención en la planificación, porque su indisponibilidad afecta plazos, rutas, productividad y atención. Por eso, la criticidad ayuda a definir prioridades cuando hay varias órdenes de servicio abiertas al mismo tiempo.

Depreciación

Es la medida usada para calcular el valor que pierde un vehículo después de su adquisición. Si no pasa por las rutinas de gestión de mantenimiento, su valor de compra disminuye bastante.

Pero, al mantenerlo en buen estado y pleno funcionamiento, la depreciación no tiene un impacto tan grande y aún se puede obtener un buen valor de reventa.

En la práctica, el mantenimiento organizado ayuda a preservar el historial, las evidencias de cuidado y la condición de uso, factores que cuentan cuando la empresa evalúa la permanencia o sustitución de un activo.

Diagnóstico

Como un diagnóstico médico, se trata del resultado de identificar una posible causa de falla del vehículo. Tras evaluar el incidente y verificar todas las posibilidades, el mecánico genera un diagnóstico del problema, la causa y la solución necesaria.

Un buen diagnóstico depende de información completa: el relato de quien identificó la avería, el historial de mantenimiento, los registros de inspección, las piezas involucradas y las pruebas realizadas por el taller.

Disponibilidad

La disponibilidad determina cuándo el vehículo está disponible para utilizarse y funcionar sin problemas. Este aspecto considera la propia confiabilidad del vehículo y su necesidad de mantenimiento.

Cuanto mejor planifica mantenimiento las paradas, las piezas y la mano de obra, mayor tiende a ser la previsibilidad de la flota. Así, la operación sabe qué vehículos están liberados, cuáles están en el taller y cuáles dependen de una decisión antes de volver a circular.

Durabilidad

Determina el tiempo de vida útil que un vehículo o activo tiene en la operación. Generalmente, los vehículos pesados de la flota duran de 5 a 10 años; los neumáticos, de 3 a 5; y así sucesivamente.

Para conocer la durabilidad también es necesario realizar las inspecciones y dar seguimiento cercano a estos datos.

Ese seguimiento ayuda a diferenciar el desgaste esperado de las fallas recurrentes. Con ello, mantenimiento puede evaluar si conviene reparar, sustituir, reforzar las inspecciones o revisar cómo se está usando un activo determinado.

Eficiencia operativa

La fluidez en las operaciones de la rutina de trabajo, resultante del uso de técnicas que ayudan a optimizar los servicios, como la tecnología.

En el mantenimiento de flotas, la eficiencia operativa aparece cuando el equipo reduce esperas, encuentra información rápidamente, prioriza lo más urgente y evita que el mismo problema se repita por falta de registro o seguimiento.

Gestión de activos

Son buenas prácticas organizacionales que buscan extraer valor de los bienes de la empresa, haciendo que cada uno obtenga el desempeño deseado y garantice la aplicación de recursos a corto, mediano y largo plazo.

En mantenimiento, la gestión de activos significa observar el ciclo de vida de vehículos, componentes y equipos. El objetivo es mejorar la calidad y el uso de esos activos a lo largo del tiempo, aumentar el tiempo productivo y reducir costos operativos.

Orden de servicio

La orden de servicio (OS) es un documento que formaliza y da instrucciones para un servicio que se prestará.

Generalmente, se utiliza en mantenimientos programados e incluye la asignación de un profesional responsable, una lista de tareas y demás requisitos y especificaciones.

Cuando se usa bien, la OS ayuda a organizar, comunicar y dar seguimiento al trabajo de mantenimiento dentro de la empresa. Reúne los detalles de las tareas y orienta el proceso para concluir el servicio, incluyendo qué debe hacerse, por quién y con qué prioridad.

PCM

PCM se refiere a Planejamento e Controle de Manutenção, la expresión portuguesa para planificación y control del mantenimiento, que es, literalmente, tener organización en el departamento de mantenimiento de la empresa, aplicando técnicas que lo hagan más segmentado y rápido.

Así se evitan vehículos detenidos y perjuicios en los plazos de entrega.

El PCM conecta la información de los checklists, las órdenes de servicio, el inventario, la agenda del taller y las prioridades de la operación. Con ese control, mantenimiento deja de actuar solo cuando aparece el problema y pasa a planificar mejor los recursos, plazos y responsabilidades.

¿Quiere entender más sobre la gestión de mantenimiento en la operación de transporte? Entonces, continúe leyendo esta Guía de Gestión de Mantenimiento.