Humo blanco con olor a quemado: qué puede ser

El humo blanco con olor a quemado puede indicar distintos tipos de problemas, y hoy usted va a entender cómo identificarlos.

Normalmente, un motor que funciona como se espera, con buen desempeño, no expulsa ningún tipo de humo visible por el escape. Sin embargo, si está echando humo blanco, azul o negro, es señal de que necesita revisiones más detalladas.

Aunque ni usted ni el conductor de su flota puedan resolver el problema por su cuenta, deben saber qué indica y cuáles son las acciones posibles para resolver la situación. Esto es lo que le traemos hoy; siga leyendo.

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¿Qué significa el humo blanco con olor a quemado?

Si el humo blanco con olor a quemado aparece mientras el motor está caliente, puede indicar que el líquido del radiador se está quemando. El motivo es que el agua que pasa por la junta de la culata llega a la cámara de combustión y sale por el escape en forma de humo.

Generalmente, ocurre cuando hay alguna junta del motor quemada, rota o dañada. Esto puede tanto afectar el motor como contaminar las bujías o la mezcla aire-combustible.

Una forma de identificar este problema es observar el nivel del depósito del radiador. Esto se debe a que, cuando ocurre, el nivel baja rápidamente.

Y hay más:

El humo blanco puede estar relacionado con los frenos. Aunque no es común, ocurre cuando hay daños en el cilindro maestro. Es allí donde el líquido puede fugarse hacia el servofreno, siendo absorbido y quemado por el motor.

Así se genera el humo blanco con olor a quemado.

Por otro lado, el humo blanco sin olor a quemado es inofensivo. Aparece solo en días muy fríos, porque se forma por el vapor producido por el aire condensado, y desaparece rápidamente en cuanto el motor se calienta.

En cualquier otro momento, es necesario llevar el vehículo a mantenimiento.

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¿Cómo resolver el humo blanco con olor a quemado?

La mejor forma de evitar este humo del escape es con una buena inspección del vehículo, con costos mucho menores que los arreglos y reparaciones.

En la gestión de una flota, el mantenimiento debe ser frecuente. De lo contrario, genera gastos por encima del promedio previsto y perjudica su negocio.

Algunos puntos de atención en una revisión general son:

• Frenos;
• Aceite;
• Sistema de refrigeración;
• Filtro de aire;
• Filtro de combustible;
• Neumáticos;
• Bujías.

Los demás elementos, como la iluminación interior y exterior, las correas del motor, los fusibles, la batería, el sistema de suspensión y las fugas en general, no pueden faltar en el checklist completo de mantenimiento del vehículo.

¿Cómo evitar que el humo blanco con olor a quemado vuelva?

El mantenimiento preventivo es la clave para que este problema no vuelva, y para que otros no ocurran. Por eso, al notar humo en el escape, no lo deje para después y actúe de inmediato.

Además de mejorar el funcionamiento de la flota, usted puede evitar gastos en multas en su operación.

Sin el debido mantenimiento, usted puede recibir una multa por mala conservación del vehículo, además de otra por exceso de humo; en este caso, sería una multa ambiental, que en Brasil puede llegar a un valor de hasta R$ 1.600.

Además, los planes de mantenimiento preventivo contribuyen a la salud del vehículo.

Vea el video en el que hablamos sobre el humo blanco con olor a quemado:

(video en portugués)

¿Cuáles son los otros tipos de humo y sus causas?

Humo azul

Considerado el más grave, el humo azul indica que el aceite del motor se está quemando en la cámara de combustión, lo que puede fundir el motor por falta de lubricación.

Esta coloración puede aparecer por exceso o fuga de aceite en la cámara de combustión, pero también deben investigarse otras causas:

• Desgaste de los anillos;
• Mal funcionamiento de los turbos;
• Obstrucción en la ventilación del motor;
• Desgaste en los retenes de válvulas;
• Defecto en la junta entre el bloque del motor y la culata.

Humo negro

El humo negro que sale del escape es el mayor indicio de que el motor está consumiendo más combustible del que debería. En este caso, la llamada “mezcla rica”, o exceso de combustible, termina quemándose con el calentamiento del escape y desprende un olor fuerte.

Lo ideal, cuando ocurra esta situación, es hacer una revisión del carburador o del sistema de inyección electrónica, reduciendo el desperdicio de combustible.

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Para evitar cualquier tipo de humo inusual en su vehículo, sepa lo siguiente:

¿Cómo armar un plan de mantenimiento preventivo?

Empiece reuniendo la información principal sobre los vehículos de su flota para poder incluirla como ítems en la inspección.

Puede agruparla en categorías como:

• Modelo del vehículo;
• Checklist del sistema mecánico;
• Checklist para el sistema eléctrico;
• Por kilometraje recorrido;
• Y así sucesivamente.

También vale la pena identificar qué modelo de checklist funciona mejor en la rutina de su operación.

Después, verifique la periodicidad de cada checklist y arme los cronogramas para que el equipo siempre sepa el día correcto de realizar cada inspección.

Además, cree una rutina y un método de control para dar seguimiento a los checklists finalizados, la salud de los vehículos y las ocurrencias más comunes de problemas identificados.

También es interesante establecer qué métricas e indicadores de desempeño quiere seguir, generando datos valiosos para tomar decisiones más conscientes en su gestión.

Usted puede recibir aún más consejos de mantenimiento y problemas vehiculares de primera mano, además de intercambiar experiencias con otros gestores, uniéndose a nuestro grupo de WhatsApp: https://bit.ly/WppGestaodeFrotas2

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