5 modelos de camiones económicos para comparar en la flota

Usted necesita ahorrar más en su flota. Es un hecho. ¿Qué tal hacerlo invirtiendo en vehículos modernos y elegidos con criterio?

En la mayoría de los casos, el intento de ahorrar empieza por decisiones que parecen simples, pero pueden salir caras. Un ejemplo es cargar combustible en una estación de servicio sin marca solo porque el precio es menor. Si la calidad del combustible compromete el desempeño o aumenta el mantenimiento, la cuenta vuelve a la operación.

Intentar ahorrar sin invertir en productos de calidad es casi una garantía de que algo va a salir mal. En una flota, el precio de compra, el consumo, el mantenimiento, la disponibilidad y el perfil de ruta deben evaluarse en conjunto.

En buena parte de los casos, más aún cuando se habla de flotas, la solución está en la adquisición de buenos equipos y tecnologías, combinada con una rutina operativa bien definida y atención al uso diario de los vehículos.

Por eso, buscamos opciones de modelos de camiones económicos y actualizamos la lista con más cuidado sobre lo que cada vehículo promete ofrecer. Algunos datos provienen de pruebas y otros de características divulgadas por los fabricantes, así que lo ideal es comparar cada modelo con su operación antes de decidir.

Scania R500

Scania es una empresa sueca que tiene varios elementos diferenciadores en la producción de sus modelos de camiones. Entre ellos, el enfoque en fabricar máquinas económicas que ofrecen una reducción de costos operativos sin perder comodidad.

El modelo R500 tiene un motor con capacidad de 13 litros y consume alrededor de 20 litros de diésel cada 100 km, a una velocidad promedio de 80 km/h.

De hecho, llegó a pasar por etapas de evaluación y prueba, viajando a esa velocidad promedio durante 350 km, con una carga de 40 toneladas. En ese escenario, rindió cerca de 4 km/l.

Con base en estas cifras, el camión tendría un ahorro de, en promedio, 600 litros por año. Como este tipo de resultado depende de la carga, la ruta, el conductor, el mantenimiento y la velocidad promedio, use el dato como referencia de comparación, no como garantía automática para toda operación.

DAF XF 105

La fabricante neerlandesa DAF inició la producción de este modelo en 2013, la primera producción en Brasil de la marca. Se trata de un camión de transporte pesado, que llega a hasta 74 toneladas en un solo viaje.

La promesa de esta versión del vehículo es un ahorro del 14% en el motor Paccar MX 13 en relación con los vehículos tradicionales. Además, otros elementos influyen en la economía del vehículo, como el control de crucero predictivo y el asistente de desempeño del conductor.

Todo esto en conjunto busca traer la reducción de costos que desea el gestor de operaciones, así como eficiencia y desempeño por encima del promedio. Por ser un modelo de una generación iniciada en 2013, conviene prestar el doble de atención a la disponibilidad, al historial de mantenimiento y al costo total de propiedad al comparar unidades nuevas, seminuevas o usadas.

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Volvo FH 540

Volvo lleva más de 50 años perfeccionando sus modelos de camiones. Una prioridad que les gusta incluir en sus montajes es la seguridad.

Por eso, con el FH 540, innovaron al incorporar algunas soluciones tecnológicas. Por ejemplo, el “I-See”, un lector de carretera, y el driver coaching, ambas herramientas que ayudan al conductor a tener una conducción segura y económica.

Además, los sistemas de frenado de Volvo cuentan con interacciones electrónicas para aumentar la estabilidad de los vehículos. El motor de este vehículo es un Volvo D13 de 13 litros.

VW Delivery 11.180

Volkswagen es una fabricante alemana de referencia en el mercado automotriz. Por eso, tiene diversas líneas de vehículos versátiles. En cuanto a los modelos de camiones, el Delivery 11.180 se destaca por la agilidad que ofrece a los servicios por carretera de corta y media distancia.

Su motor es el Cummins ISF de 3,8 litros con tecnología SCR. El sistema de freno neumático también se destaca por su bajo costo de mantenimiento, además del ahorro por desempeño en carretera.

Para quien opera en distribución regional, entregas urbanas o rutas cortas, el punto de análisis no debe ser solo el consumo. La maniobrabilidad, la facilidad de mantenimiento, el tiempo detenido y la adecuación al peso transportado también entran en la cuenta. Un camión económico que no se ajusta al perfil de la ruta puede no ofrecer la reducción de costos esperada.

VW e-Delivery

Ahora bien, si hay un modelo que ganó espacio en las discusiones de los últimos años, es el camión eléctrico. La noticia de operaciones con decenas de vehículos eléctricos ayudó a llamar la atención sobre este tipo de solución, pero la decisión de compra debe considerar la infraestructura, la autonomía, la aplicación y el costo total a lo largo del tiempo.

Uno de los modelos de camiones eléctricos que queremos presentar aquí es el e-Delivery. Aunque lo produce Volkswagen, fabricante alemana, la línea de producción es totalmente brasileña.

Hay dos variantes de este modelo, con capacidades diferentes, pero con la misma estructura: un motor capaz de alcanzar 408 cv. Uno de los puntos destacados del vehículo es el torque inmediato de 219 kgfm, además del sistema de recuperación de la energía cinética, capaz de recuperar hasta el 40% de lo que se disiparía en el frenado.

Según Roberto Cortes, presidente de VW Caminhões e Ônibus,

“El costo inicial, debido al bajo volumen de producción, es mayor. Pero se paga en cinco años, gracias al ahorro de combustible y a los costos reducidos de mantenimiento”.

Es decir, usted paga más al inicio para tener un vehículo que genera ahorro a largo plazo. Aun así, el cálculo debe considerar la realidad de la flota: disponibilidad de recarga, distancia promedio de las rutas, peso transportado, ventanas de operación y capacidad de mantener el vehículo disponible.

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