Tendencias en gestión de neumáticos

El sector del transporte de carga todavía tiene diversas etapas que pueden optimizarse, aportando más ahorro, seguridad y previsibilidad a las operaciones. Es algo que la mayoría de los gestores sigue buscando.

Cuando hablamos de neumáticos, el ritmo de resolución de problemas puede parecer más lento, pero las soluciones disponibles hoy son más maduras y ayudan a las empresas de transporte a controlar mejor el desgaste, la presión, los costos y las rutinas de mantenimiento.

Por eso necesita conocerlas. A continuación, verá:

• Las tendencias en gestión de neumáticos;
• Cómo adaptar su flota a ellas.

Vea el video para conocer más sobre el tema (video en portugués):

¿Cuáles son las tendencias en gestión de neumáticos?

Construcción de neumáticos con caucho optimizado

Al comienzo de la historia de los neumáticos se utilizaba caucho natural. Después se empezó a usar el sintético, por la alta demanda de producción y para evitar la escasez de ese recurso natural.

Actualmente, con tantas tecnologías emergentes, incluso el propio caucho ha pasado por mejoras que siguen sorprendiéndonos.

Hoy podemos encontrar soluciones antipinchazos y neumáticos desarrollados para reducir la pérdida de presión en determinadas situaciones. Un ejemplo es la tecnología Seal Inside, que ayuda a que el neumático siga rodando sin perder presión después de ciertos tipos de perforación.

Este punto merece atención porque los neumáticos sin aire, los neumáticos con soluciones sellantes y los modelos a prueba de pinchazos no son exactamente la misma categoría. La tendencia es evaluar cada tecnología por el problema que resuelve: perforación, pérdida de presión, durabilidad, necesidad de inspección e impacto en el mantenimiento de la flota.

Tecnologías en la construcción de neumáticos de carga

Desde su aparición, los neumáticos han pasado por algunos cambios en su construcción. Por ejemplo, en los primeros neumáticos se utilizaba solo caucho natural. Después, por la alta demanda de producción, se empezó a usar caucho sintético.

A lo largo de la historia surgieron algunas técnicas nuevas de producción y construcción de estas piezas. Actualmente, incluso se desarrollan soluciones para esta etapa teniendo en cuenta las nuevas exigencias de sostenibilidad, durabilidad y control de presión.

Hoy, algunas de las principales tecnologías de fabricación de neumáticos de carga e industriales son:

• Air Keep: un compuesto de caucho en la composición interna del neumático que sirve para conservar la presión de aire durante más tiempo, reduciendo la necesidad de calibración de semanal a quincenal.
• VAI+: “VAI+” es un indicador visual de alineación. Este sistema de seguimiento del desgaste de neumáticos presenta una marcación “+” en los canales de la banda de rodamiento, tanto cuando el neumático llega a 6,5 mm, su vida útil estimada, como cuando llega a 3 mm, punto indicado para enviarlo al proceso de recauchutado.
• V- Hexane y P- 900: son dos tecnologías que ayudan a reducir el sobrecalentamiento de los neumáticos, evitando una pérdida excesiva de presión y daños en el caucho externo.
• Nanotecnología: todavía en busca de una tecnología efectiva, esta línea procura desarrollar neumáticos de mayor eficiencia energética y más “verdes”, con menor impacto ambiental.
• Seal Inside y soluciones sellantes: en lugar de tratarse como neumáticos sin aire, estas soluciones deben verse como tecnologías de sellado para situaciones de perforación y pérdida de presión. En el caso descrito por Pirelli, Seal Inside no exige un aro específico ni TPMS para usarse con seguridad en el vehículo.

Medidor electrónico de surco

Al igual que el neumático con tecnología “VAI+”, el medidor electrónico de surco tiene la función de dar seguimiento al desgaste de los neumáticos mediante la medición de los surcos.

A diferencia de los medidores de surco manuales, ya utilizados en diversas operaciones, el electrónico ofrece la ventaja de medir la profundidad de los surcos en pocos segundos. Además, es un proceso semiautomatizado, porque:

El conductor o gestor introduce el aparato en el surco y, a partir de ahí, el registro pasa al flujo digital: el medidor de surco mide ese punto y envía los datos directamente al sistema de gestión mediante Bluetooth.

Otra ventaja: el aparato, al menos el desarrollado en Prolog, también mide la presión de los neumáticos. Para ello, basta con adaptar el producto con la manguera que se conecta a la válvula del neumático.

Sistema de gestión de neumáticos

Como explicamos, el medidor electrónico de surco envía los datos directamente a un sistema. Por lo tanto, otra de las tendencias en gestión de neumáticos es ese mismo ítem.

Es bastante común encontrar soluciones de software de gestión de flotas con funciones para gestionar neumáticos, pero en gran parte son soluciones incompletas y demasiado básicas.

Un software específico para esta etapa de la operación aporta detalles exhaustivos y el control de diversas tareas fundamentales de la rutina operativa. Por ejemplo, el movimiento de neumáticos y el control del recuento de inventario.

La mayor diferencia de usar un sistema específico para esto en vez de una solución generalista, o incluso centrarse solo en hojas de cálculo de control, es la automatización de informes y análisis.

En el caso de Prolog, recibe informes sobre las inspecciones realizadas, la previsión de cambio de neumáticos, avisos sobre la necesidad de rotación, recauchutado, entre otros.

Además, dispone de la visualización del CPK del neumático, información crucial para comprar nuevos activos para la flota.

Gestión basada en datos

Al hablar de tecnología y tendencias en gestión de neumáticos, los datos no podían quedar fuera.

En realidad, casi ya no son una tendencia: llegaron para quedarse y el motivo es claro. Son esenciales para comprender la realidad de la flota y buscar soluciones que realmente funcionen.

Todas las soluciones tecnológicas y digitales ayudan a recopilar y generar esos datos, así como a organizarlos y gestionarlos. Aun así, los sensores y las alertas no sustituyen la rutina de verificación: los sistemas de monitoreo de presión, por ejemplo, pueden avisar cuando hay una pérdida importante, pero la comprobación de presión con un medidor sigue siendo parte del cuidado de los neumáticos.

¿Cómo adaptar la flota a las tendencias en gestión de neumáticos?

Para empezar, conviene analizar qué tendencias tiene sentido aplicar en su operación. Si necesita optimizar el tiempo de inspección de neumáticos, buscar el medidor electrónico de surco es el camino que debe tomar.

Si necesita generar más ahorro con los neumáticos, probar nuevos modelos puede ser la solución; además, disponer de un sistema de gestión le proporcionará informes con información más útil para tomar decisiones.

Lo que debe recordar al incorporar una nueva solución son tres pasos sencillos:

1. Evaluar la verdadera necesidad de la flota.
2. Identificar los procesos que cambiarán en la rutina de la operación.
3. Presentar la solución a los empleados y realizar la capacitación necesaria.

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