9 errores comunes al gestionar neumáticos y cómo evitarlos

¿Se ha detenido a pensar cuánto influyen los neumáticos de la flota en el desempeño, los costos e incluso la seguridad de su operación? Parece sencillo, pero los errores en la gestión de neumáticos pueden convertirse en una gran molestia cotidiana.

Factores simples, como circular por encima del límite de velocidad permitido o no tener una rutina de mantenimiento preventivo para realizar la alineación y el balanceo de los neumáticos, son errores que pueden salir caros.

Conozca a continuación:

• En qué consiste la gestión de neumáticos de una flota
• Cuáles son los errores en la gestión de neumáticos
• Cómo evitar estos errores y aprovechar al máximo los neumáticos de la flota

¿En qué consiste la gestión de neumáticos de una flota?

La gestión de neumáticos de una flota es una actividad que combina aspectos operativos y de gestión.

El trabajo también implica la supervisión continua del estado de los neumáticos, incluidos la presión, la profundidad de los surcos y las condiciones generales, además del uso de herramientas de gestión que registran y analizan datos para identificar patrones de desgaste.

Planificar el mantenimiento preventivo es otra tarea central: establecer cronogramas de inspecciones, rotaciones, alineaciones, balanceos y ajustes de suspensión, siempre con el objetivo de evitar fallas inesperadas y reducir costos.

El responsable de la gestión de neumáticos también debe controlar el inventario, registrando detalladamente la trayectoria de cada neumático desde su adquisición hasta el descarte, además de organizar el inventario de neumáticos nuevos, recauchutados y usados para garantizar su disponibilidad siempre que sea necesario.

Este control detallado permite tomar mejores decisiones, como determinar el momento ideal para recauchutar o sustituir neumáticos desgastados.

El gestor también debe analizar los datos del desempeño de los neumáticos, como el costo por kilómetro (CPK), utilizando esta información para evaluar las mejores marcas y modelos para la flota.

Además de las actividades operativas, el gestor de neumáticos puede desempeñar un papel estratégico que incluye negociar con proveedores, implementar procesos eficientes y usar sistemas inteligentes para optimizar el control y la gestión de información.

Debe concientizar a los conductores y equipos sobre la importancia de prácticas adecuadas, como inflar correctamente los neumáticos, realizar inspecciones regulares y registrar todo de forma organizada.

Mientras que la supervisión y el control del desgaste son esenciales en el día a día, los análisis estratégicos y la planificación a largo plazo garantizan que la flota opere reduciendo costos, mejorando el desempeño y prolongando la vida útil de los neumáticos.

¿Cuáles son los errores en la gestión de neumáticos?

Sobrecargar los vehículos

Cada marca y modelo de neumático tiene un peso máximo de carga que soporta. Esta información se encuentra en los laterales de cada neumático. Si no lo sabía, vea aquí cómo encontrar y leer estos datos.

Poner un peso excesivo sobre los neumáticos provoca desgaste irregular, compromete la carcasa y puede resultar en un descarte prematuro, aumentando los costos operativos.

Además de afectar a los neumáticos, la sobrecarga del vehículo genera un mayor consumo de combustible, ya que el vehículo pierde eficiencia en el desempeño y usted puede terminar con una multa.

Circular por encima de los límites de velocidad

No hablamos necesariamente de los límites impuestos por ley en las autopistas y carreteras municipales, sino del propio límite de los neumáticos.

Junto al límite de carga que soporta el neumático, en los datos del lateral, también está el límite de velocidad al que pueden circular antes de empezar a sufrir daños inusuales. Es importante no cometer el error de superar estos límites, ya que esta práctica puede provocar sobrecalentamiento, aumento de presión e incluso reventones.

Por lo tanto, superar el límite de velocidad no solo pone en riesgo la vida de los conductores, sino que lleva a la pérdida prematura de neumáticos. 

Circular con neumáticos a baja presión

La baja presión de los neumáticos puede generar varios problemas. Entre ellos:

• Desgaste irregular y prematuro de los hombros de los neumáticos y de la carcasa
• Hace al vehículo más vulnerable a daños estructurales causados por baches e imperfecciones, ya que la carcasa del neumático queda menos protegida
• Aumento de temperatura al circular por carretera
• Rotura o grieta en la parte alta del costado
• Rotura o desintegración de los cordones

Por estos motivos, la calibración de los neumáticos debe respetar el PSI determinado por el fabricante. O los datos generados en el sistema de gestión de la flota y analizados bajo la supervisión técnica de un gestor de neumáticos.

Un recordatorio: infle siempre los neumáticos en frío. La temperatura elevada de los neumáticos hace que la calibración sea imprecisa.

Mantener los neumáticos con exceso de presión

En casos de exceso de carga del vehículo, es común ver una “compensación” mediante el aumento de la presión de los neumáticos. Pero dejémoslo muy claro: NO LO HAGA.

El exceso de presión puede reducir la vida útil del neumático hasta un 15%, generando más desgaste en la parte central de la banda de rodamiento y, a veces, grietas en los surcos. Además, el neumático pierde tracción y se vuelve más susceptible a perforaciones.

Además de afectar a los neumáticos, este factor genera pérdida de estabilidad del vehículo, sobre todo en las curvas, puede dañar la suspensión y aumentar el consumo de combustible.

Fallas en la alineación, el balanceo y la suspensión

La alineación y el balanceo suelen verificarse y realizarse juntos, en promedio cada 10 mil km. ¿Esto ocurre en su flota? Si la respuesta es negativa, necesita cambiarlo de inmediato.

La desalineación de las ruedas genera un efecto de “tirón” en la dirección: el vehículo tiende más hacia un lado que hacia el otro. Las consecuencias incluyen desgaste irregular de los neumáticos y aumento del consumo de combustible.

El balanceo garantiza la estabilidad y el equilibrio del vehículo; cuando está fuera de lo normal, hace que el vehículo vibre más y genera desgaste excesivo en puntos alternos de la banda de rodamiento. Incluso causa problemas en la suspensión.

Cuando la suspensión está desgastada o presenta otro problema, puede causar precisamente un problema de alineación y perjudicar la estabilidad del vehículo. 

Es decir, ¡estos tres elementos del vehículo están interconectados y deben recibir la misma atención!

Dejar de controlar el desgaste

El desgaste es la mayor causa de pérdida prematura de neumáticos. Aunque hablamos mucho de la importancia de cuidar los neumáticos de la flota, aún son pocas las empresas que han adoptado sistemas de gestión para estos elementos.

Por lo tanto, además de generar ahorro para la flota y aumentar la durabilidad de los neumáticos, ¡controlar estas piezas será un elemento diferenciador competitivo para su empresa de transporte!

Los neumáticos desgastados tienen menor adherencia al asfalto y reducen el equilibrio y la estabilidad de los vehículos. Si llegan a quedar lisos, también puede recibir multas por la mala conservación del vehículo. 

Mediante la medición de la profundidad de los surcos, es posible prever la necesidad de recauchutado e identificar problemas y buscar soluciones rápidamente para evitar la pérdida de los neumáticos.

Además, genera datos para calcular el CPK e identificar el mejor neumático para su flota. Pero esta medición debe realizarse con equipos adecuados para garantizar precisión y evitar daños a la carcasa durante el proceso.

No conocer los tipos de neumáticos

Según el tipo de neumático y de carretera, las necesidades difieren y los neumáticos también. Los de mayor severidad (con surcos más profundos), por ejemplo, se usan fuera de carretera, en terrenos accidentados.

Los neumáticos de baja severidad, que son más ligeros, son excelentes para viajes largos por carretera. Al fin y al cabo, desempeñan un papel importante en el rendimiento del vehículo cuando se usan en la superficie adecuada.

Usar un neumático de baja severidad en un camino de tierra, por ejemplo, podría destruirlo incluso antes de que termine el viaje.

¿Ve lo útil que puede ser conocer los tipos de neumáticos y sus finalidades?

No realizar la rotación de neumáticos

La rotación y el desgaste de los neumáticos tienen una relación directa.

Esta relación es la siguiente: la rotación garantiza un desgaste uniforme en todos los neumáticos del vehículo. 

Esta práctica de mantenimiento de vehículos se describe en el manual del propietario de cada modelo, que indica la manera correcta de hacer la rotación para cada máquina.

Durabilidad, mejor desempeño de las flotas, ahorro, seguridad y consumo de combustible más eficiente son algunos de los beneficios de realizar esta tarea.

Olvidarse del neumático de repuesto

Aunque no esté instalado en el camión, sigue siendo un neumático y puede necesitarse en cualquier momento. Por eso, el neumático de repuesto debe estar siempre en condiciones de uso.

Se recomienda inflar el neumático de repuesto entre 5 y 10 psi por encima de los demás para compensar la pérdida natural de presión en reposo.

¿Cómo evitar estos errores y aprovechar al máximo los neumáticos de la flota?

Evitar los errores en la gestión de neumáticos y aprovechar al máximo su vida útil exige un enfoque basado en planificación, supervisión continua y adopción de prácticas recomendadas.

Para empezar, es esencial elegir los neumáticos de acuerdo con las características de las operaciones y los vehículos de la flota, considerando factores como el tipo de carga, los trayectos recorridos y la severidad de las condiciones de uso.

Esto garantiza que cada neumático esté preparado para afrontar las exigencias específicas del trabajo, evitando desgaste innecesario.

Una vez en uso, el seguimiento de la presión es indispensable, ajustándola según las recomendaciones del fabricante o los datos obtenidos mediante el sistema de gestión de la flota. 

Además, prácticas como la rotación periódica, la alineación y el balanceo deben formar parte del mantenimiento regular, previniendo el desgaste irregular y los problemas de suspensión que pueden comprometer tanto los neumáticos como la seguridad del vehículo.

Otro punto crucial es recopilar y analizar datos sobre el desempeño de los neumáticos. Con las tecnologías de gestión, el gestor puede dar seguimiento a factores como la profundidad de los surcos, el kilometraje y el consumo de combustible asociado al estado de los neumáticos.

Estos datos no solo ayudan a identificar problemas de forma temprana, sino que también orientan las decisiones sobre recauchutado o sustitución.

Para evitar errores y garantizar la máxima eficiencia, también es fundamental involucrar a los conductores y al equipo de mantenimiento.

Los conductores bien informados sobre los impactos del exceso de velocidad, la sobrecarga y la baja presión, por ejemplo, se convierten en aliados en la conservación de los neumáticos.

¡Al identificar y corregir errores comunes, garantiza resultados aún mejores!

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