Índice de carga: ¿cuántos kilos soporta un neumático?

En el mundo de la gestión de neumáticos, seguramente ya sabe que existen algunas “reglas” para el neumático. Una de ellas es el índice de carga máxima.

Es un número que representa el peso máximo soportado por un determinado modelo de neumático, con la presión correcta. Sin embargo, el número representado en el flanco del neumático no es el peso de la carga.

Para saberlo, hay que consultar la tabla de índice de carga del neumático.

Cómo saber el peso que soporta un neumático

Todos los neumáticos, de cualquier vehículo, se fabrican con la información principal en su flanco. Por eso, cuando necesite saber la fecha de fabricación, el diámetro, la velocidad máxima y, por supuesto, el peso máximo soportado, debe revisar los números y letras en el flanco de cada modelo.

Vea dónde encontrar el:

Índice de carga del neumático

El orden de la información, generalmente, es:

• Marcado DOT;
• Fecha de fabricación;
• Anchura y altura;
• Radial o diagonal;
• Diámetro;
• Índice de carga del neumático;
• Índice de velocidad del neumático.

Por lo tanto, para saber cuál es el límite de carga de los neumáticos de la flota, debe comprobar la penúltima información. También es el último número que aparece, ya que el índice de velocidad se representa con una letra.

Tabla del índice de carga del neumático

Los índices van de 80 a 199 y cada uno corresponde a una carga máxima definida en una norma. El rango que aparece en los neumáticos de camión va de 140 a 165:

El neumático de camión suele tener dos índices, como 152/148. El primero corresponde a la rueda montada sola (3.550 kg) y el segundo al montaje doble (3.150 kg por neumático), donde cada pieza soporta menos porque la carga se distribuye entre las dos.

Para consultar la tabla completa, de 80 a 199, consulte Goodyear.

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Cómo saber la capacidad de carga de un camión

Aunque ya conozca el límite del neumático, ¿es importante tener esta información?

¡SÍ!

Por dos motivos:

1. El neumático puede soportar un peso mayor que el vehículo;
2. El vehículo puede soportar un peso mayor que el neumático.

Hay que procurar que tanto el vehículo como el neumático tengan límites de carga compatibles, para que ninguna parte se dañe durante el transporte.

En Brasil, el peso máximo soportado por un camión se calcula por eje y el CONTRAN (Consejo Nacional de Tránsito) es el principal responsable de determinar esas cantidades.

Cuidados más allá de la carga máxima

Para que un vehículo y los neumáticos de su flota duren más y alcancen toda su vida útil, debe cuidarlos muy bien. Prestar atención al índice de carga máxima es solo uno de los factores cruciales para ello.

En relación con los vehículos…

Necesita un cronograma de mantenimiento preventivo, realizando la inspección vehicular según lo previsto.

Mediante estas inspecciones, es posible tener un mayor control de pequeños cuidados, como el cambio de aceite del motor o del filtro del aire acondicionado.

Por supuesto, debe determinar los ítems de cada checklist de inspección por frecuencia.

Por ejemplo, un checklist diario no necesita incluir el análisis de conservación del cinturón de seguridad del asiento del pasajero. Sin embargo, es estrictamente necesario verificar los faros y el nivel de combustible.

En cuanto a los neumáticos…

¡Deben tener un cronograma propio! El checklist realiza un análisis superficial de los neumáticos; el inspector debe anotar si hay algún daño visible a simple vista o no.

En la inspección programada de neumáticos, en cambio, hay que usar el medidor de surco digital y recopilar datos de profundidad de los surcos y presión de los neumáticos.

Así se confirma si la pieza está en buenas condiciones de uso, si necesita algún servicio (como calibración o envío para recauchutado) o, incluso, si debe descartarse.

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