App Prolog: como funciona a gestão de pneus

O que exatamente o Prolog faz? Para sanar esta dúvida, vamos explicar os passos do programa de gestão de pneus do Prolog agora mesmo.

Existem muitas atividades envolvidas numa estratégia completa de gestão de pneus. Ela pode ser interpretada como todo o processo envolvendo os pneus, contemplando compra, cadastro, aferição, manutenção, movimentações e descartes.

O Prolog App tem como foco principal a aferição e os processos ligados a ela. Nosso objetivo é possibilitar a redução de tempo, esforço e custos por meio de uma metodologia que alia processos, aplicativo e equipamento para gerar informações precisas.

Além disso, todo o nosso programa de gestão é pensado para auxiliar os usuários, com telas intuitivas, controle de prazos e cronogramas de inspeção, cadastros de pneus e veículos da frota e uso fácil na rotina de quem executa as verificações.

Como se divide a metodologia Prolog?

Para organizar e otimizar o controle de pneus, o módulo de gestão de pneus do sistema se divide em uma série de funcionalidades. Veja em detalhe o que acontece em cada uma das etapas:

Cronograma de Aferições

Os pontos chave dessa etapa são a visibilidade e a possibilidade de definição de prazo de vencimento das aferições. O aplicativo traz a lista das placas da unidade, separadas por modelo de veículo e ordenadas segundo o tempo da última aferição.

Para indicar há quanto tempo cada veículo teve sua aferição realizada, são utilizadas referências visuais de vencimento. Cada placa pode ter prazos diferentes para aferição de pressão e de sulcos, de acordo com a regra configurada pela frota.

Ainda mais, o cronograma ajuda a priorizar a rotina: veículos que estão há mais tempo sem inspeção podem aparecer no início da lista, facilitando o acompanhamento das medições pendentes da unidade.

Aferição

Nesta etapa, o usuário faz a checagem da pressão de calibragem e da profundidade dos sulcos. Essa verificação é feita usando o aferidor eletrônico do Prolog, dentro do processo de inspeção executado pela equipe.

Enquanto a aferição é feita nos pneus, na tela do smartphone são exibidas informações do pneu, como identificação, posição e os índices de pressão e profundidade verificados pelo aferidor.

Ao final de cada aferição é realizada a coleta da quilometragem, pressão e profundidade de cada pneu do veículo. Com a inspeção, os dados são atualizados no sistema Prolog e passam a alimentar análises, relatórios e dashboards.

Análise dos dados

A análise dos dados é um fator de grande importância, pois pode basear decisões e ações do responsável pela gestão de pneus.

Após a coleta, tanto a pressão quanto a profundidade dos sulcos de cada pneu são avaliadas. Isso acontece para verificar a adequação aos padrões definidos pela empresa. A partir disso são abertas as Ordens de Serviço necessárias para cada situação.

• Calibragem: quando há perda ou excesso de pressão;
• Inspeção: quando verificada dispersão demasiada de pressão;
• Movimentação: em casos de diferença entre os sulcos de um mesmo pneu ou desgaste além do padrão estipulado.

O sistema também apoia a geração automática de ordens de serviço para pneus em desconformidade com os parâmetros configurados. Assim, a análise não fica só no diagnóstico: ela direciona a manutenção necessária para tratar cada ocorrência.

Finalização de serviços (OSs)

Nos casos em que foi aberta OS de calibragem, nesta etapa são solicitadas novas medições com o equipamento de aferição. Assim, garante-se que o pneu está com a pressão recomendada.

Nos casos dos serviços de inspeção abertos na fase de análise, nesta etapa é necessário informar qual problema foi encontrado no pneu.

Movimentação

A etapa de movimentação se diferencia um pouco das demais, pois não estará necessariamente ligada à aferição dos pneus.

Ela pode aparecer no processo de aferição em determinados casos, quando haverá a abertura de um serviço de movimentação (etapa de análise de dados), que precisará ser encerrado (etapa de finalização de serviços).

Entretanto, ela também pode acontecer de forma isolada, em outros momentos da rotina de atividades da gestão de pneus. Toda movimentação pode ser feita diretamente no aplicativo, tendo as seguintes possibilidades de origem e destino:

• Estoque: o sistema de gestão tem acesso aos pneus em estoque do cliente, podendo movimentá-los para análise, veículo, serviços ligados à recapagem ou descarte.
• Análise: uma vez movido para este status, um pneu só poderá retornar ao estoque após inserção de informações sobre realização de recapagens (quando houver), e as novas medidas da banda de rodagem do pneu.
• Veículo: os pneus aplicados em um veículo podem ser movidos para outros destinos, como estoque, análise e descarte, além de terem sua posição modificada no próprio veículo.
• Descarte: em caso de recusa de recape, para que seja possível realizar a movimentação para esta condição, é necessário incluir a foto do laudo da recapadora.

Ainda que não contemple diretamente etapas como compra e recapagem, o Prolog está focado em gerar informação. Isso se torna possível por meio dos dados armazenados pelo histórico de aferições e inspeções realizadas pela própria equipe da frota.

Tais dados permitem avaliar o desempenho dos pneus e podem nortear o gestor quanto ao melhor fornecedor, melhores práticas de direção relacionadas a segurança e economia, previsão de compras de pneus, volume de manutenções, durabilidade e custo por km.

Tudo isso pode ser analisado através dos relatórios e dashboards disponíveis aos usuários do programa de gestão de pneus do Prolog App. Eles ajudam a acompanhar posição, profundidade dos sulcos, pressão, CPK, desgaste médio por quilômetro, previsão de troca, desgaste irregular, aferições e indicadores de desempenho dos pneus.

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