Desecho de neumáticos: significado, causas y análisis

El desecho de neumáticos puede ser algo común en las flotas, pero no es una realidad que usted deba considerar normal. Al fin y al cabo, suele indicar fallas en la gestión y muestra que los procesos de mantenimiento, inspección y control todavía pueden mejorar.

Este problema ocurre cuando usted está perdiendo neumáticos antes de tiempo, lo que puede ser una señal importante de problemas graves en la gestión, como: la falta de seguimiento del desgaste de los neumáticos, mantenimientos periódicos que no se realizan e incluso poco control sobre las conductas operativas que afectan a los neumáticos en ruta.

Además, el desecho anticipado de neumáticos provoca un aumento de los costos de la flota.

Evitar el desecho de neumáticos debe ser una prioridad en cualquier operación. Con procesos consistentes, es posible reducir el descarte anticipado y tratar las causas antes de que se repitan. Siga leyendo para saber más sobre:

• Qué es el desecho de neumáticos;
• Cuándo ocurre el desecho de neumáticos;
• Por qué la gestión de neumáticos es importante;
• Cómo analizar el desecho de neumáticos;
• Cómo prevenir el desecho de neumáticos.

¿Qué es el desecho de neumáticos?

El desecho de neumáticos en la flota se refiere al desgaste excesivo o al daño que hace que estos componentes pierdan sus características y funciones originales antes del mejor aprovechamiento posible, muchas veces por falta de mantenimiento y de cuidados adecuados.

Por lo tanto, todo neumático perdido en la flota se considera desechado, ya sea por llegar al límite de uso o por sufrir un daño que impide que siga en servicio o que reciba una nueva renovación.

¿Cuándo ocurre el desecho de neumáticos?

El desecho de neumáticos ocurre cuando un neumático alcanza un nivel máximo de desgaste o sufre algún daño irreparable que lo vuelve inadecuado para el uso, incluso después de servicios como el recauchutado solo de banda y el recauchutado de banda y hombros.

Varias razones pueden llevar al desecho de neumáticos, entre ellas problemas relacionados con el estilo de conducción del conductor, errores en el montaje y el desmontaje de los neumáticos, problemas de alineación del vehículo, arrastre lateral, calibración incorrecta, pinchazos, daños internos y mucho más. La presión, la carga, la velocidad, la temperatura, los impactos y los daños causados por los riesgos de la vía también influyen en el desempeño del neumático.

Además, el desecho puede ser resultado de fallas de fabricación, de una renovación inadecuada del neumático, de problemas operativos y de mantenimiento del vehículo, de reparaciones mal hechas de daños causados por objetos extraños (como clavos o tornillos) o de fallas en la aplicación de parches durante las reparaciones.

Es esencial identificar las principales causas de desecho específicas de su operación, a fin de encontrar soluciones eficaces que eviten la pérdida de recursos valiosos en la flota, tanto en activos como en términos financieros.

¿Por qué la gestión de neumáticos es importante para evitar neumáticos desechados?

Cuando un neumático se somete a rutinas regulares de inspección, calibración y mantenimiento, la flota aumenta las posibilidades de aprovechar mejor su vida útil y de evitar el desperdicio de recursos. Entre los puntos de mantenimiento continuo más importantes están la presión, la banda de rodamiento, la rotación y la alineación.

Por lo tanto, conocer y seguir correctamente los procesos de gestión de neumáticos de la flota es fundamental para aprovechar al máximo la durabilidad de los activos de su flota. En las inspecciones periódicas, conviene observar la presión adecuada, el desgaste de la banda de rodamiento y los daños visibles; cuando haya una condición preocupante, la evaluación de un profesional de neumáticos ayuda a orientar la decisión correcta.

Legislación y normativas para el descarte de neumáticos en Brasil

En Brasil, existen leyes que regulan el uso de neumáticos, que contribuyen a la organización y el control de las operaciones de gestión de neumáticos. La Resolución Contran n.º 913/2022, del Consejo Nacional de Tránsito de Brasil, trata sobre el uso de neumáticos en vehículos.

Una de las reglas centrales de la resolución brasileña es que los neumáticos no deben circular con una profundidad remanente de la banda de rodamiento inferior a 1,6 mm, constatada visualmente mediante los indicadores de desgaste. Además, existen restricciones al uso de neumáticos renovados en determinados tipos de vehículos y en posiciones específicas, entre otras normas que deben cumplirse.

Por eso, dar seguimiento al índice de desecho de los neumáticos y gestionar correctamente estos activos de la flota es fundamental tanto para garantizar una operación más segura, económica y productiva como para evitar las sanciones previstas en la legislación brasileña cuando el vehículo circula sin cumplir las exigencias aplicables.

¿Cómo analizar el desecho de neumáticos en su flota?

En el momento del descarte, es importante identificar la causa del desecho, porque ese es el punto principal para una comprensión profunda de los análisis y de las soluciones necesarias.

Además, es relevante evaluar la profundidad del caucho que todavía le quedaba al neumático en el momento del descarte, a fin de comprender el desperdicio que generó el neumático desechado.

Normalmente, la persona encargada del análisis del neumático retirado de servicio

es un consultor técnico. Este consultor recopila la información esencial, elabora un dictamen o informe y propone un plan de acción con las correcciones necesarias para prevenir el desecho prematuro de los neumáticos.

Si el análisis se realiza internamente, es imprescindible que lo lleve a cabo un colaborador calificado para esa tarea.

¿Qué incluir en el informe de desecho de neumáticos?

El informe debe incluir la información básica del neumático analizado, como marca, modelo, marca de fuego (número grabado a fuego en el neumático), medidas, entre otros. También debe identificar el kilometraje recorrido, la cantidad de servicios realizados (como el recauchutado), la cantidad de caucho remanente en el neumático y la fecha y el motivo del descarte.

Además de estos datos objetivos, todos los informes de neumáticos o de otras áreas de la flota deben incluir comentarios, análisis y hallazgos obtenidos durante la inspección del neumático desechado.

Si el informe se presenta a la dirección de la empresa, es importante identificar las soluciones propuestas y, si es necesario, presentar presupuestos para implementar las medidas recomendadas.

¿Cómo prevenir el desecho de neumáticos?

Para evitar el desecho de neumáticos en su flota, es necesario adoptar una gestión de neumáticos. Si usted ya implementó esa gestión, es importante realizar una auditoría en la flota para evaluar qué procesos están presentando fallas y cómo pueden corregirse esas fallas.

Mejorar su gestión de neumáticos es fundamental para evitar la pérdida prematura de neumáticos y buscar la máxima vida útil posible de estos activos, sin dar el resultado por garantizado en todos los escenarios. El mantenimiento después de que el neumático se instala en el vehículo es uno de los factores más importantes para su desempeño.

Los beneficios de esta prevención van desde un mayor ahorro en sus operaciones hasta una contribución a las prácticas de sostenibilidad en el transporte. La gestión adecuada también se alinea con la lógica de reducción de residuos y de responsabilidad compartida por el ciclo de vida de los productos.

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