Gestión de neumáticos: mitos y verdades para flotas

El mantenimiento de los vehículos y los neumáticos es una de las principales preocupaciones en el control de una flota.

Esto se debe a la necesidad de mantener los procesos al día para garantizar más seguridad a los empleados al circular. Es decir, todos los componentes del vehículo deben pasar por una evaluación rigurosa, con parámetros claros de calidad y registros confiables.

En este contexto, la gestión de neumáticos se vuelve esencial. Tener una rutina de cuidados con estos activos ayuda a disminuir la ocurrencia y los riesgos de accidentes de tránsito.

En el día a día de quien es responsable de la flota, es muy importante saber cuándo cambiar los neumáticos, dar seguimiento a las condiciones de cada pieza y corregir señales de desgaste antes de que se conviertan en pérdidas.

Pero ¿sabía que existen algunos mitos de la gestión de neumáticos? Con tantos contenidos y noticias publicados actualmente, es importante saber exactamente cómo evitar las “trampas”.

Por eso, reunimos los principales mitos y verdades sobre la gestión de neumáticos de la flota. Vea cuál es cuál:

• Necesita comprar todos los neumáticos de la misma marca y modelo.
• Necesita instalar todos los neumáticos de la misma marca y modelo.
• El estilo de conducción no afecta a los neumáticos.
• La calibración correcta influye en la vida útil de los neumáticos.
• La calibración puede hacerse solo cuando el neumático está visiblemente desinflado.
• Es posible hacer más de 1 recauchutado en los neumáticos de la flota.
• La rotación de neumáticos no es obligatoria.
• Los servicios de mantenimiento preventivo contribuyen a la vida útil de los neumáticos.
• Solo es necesario cambiar los neumáticos cuando quedan lisos.
• La tecnología ayuda a controlar los neumáticos de la flota.

Mito: necesita comprar todos los neumáticos de la misma marca y modelo

Puede comprar diferentes marcas y modelos de neumáticos para su operación de transporte. Esta comparación ayuda a evaluar el desempeño de cada opción y entender qué elección tiene la mejor relación costo-beneficio para la realidad de la flota.

Lo importante es no convertir la compra en una mezcla improvisada durante la instalación. Antes de colocar neumáticos nuevos en el vehículo, consulte las especificaciones correctas y las fuentes técnicas indicadas para esa aplicación.

Verdad: necesita respetar la compatibilidad técnica en la instalación

En la instalación, la regla práctica es más cuidadosa que simplemente repetir marca y modelo: los neumáticos deben ser compatibles con el vehículo, con la posición de montaje y con las especificaciones recomendadas. Cuando la sustitución incluye solo uno o dos neumáticos, la orientación de referencia es garantizar al menos el mismo tamaño.

Al fin y al cabo, cada neumático se fabrica a partir de su propio molde, y las diferencias relevantes pueden afectar a la tracción, la adherencia y el comportamiento del vehículo. Por eso, no conviene decidir solo por el precio o por lo que está disponible en el inventario.

Evite combinaciones sin criterio al instalar neumáticos en un mismo vehículo. Use las recomendaciones del fabricante, consulte fuentes técnicas adecuadas y mantenga un estándar que preserve la seguridad, el desempeño y el control de la flota.

Mito: el estilo de conducción no afecta a los neumáticos

Este es uno de los mayores mitos en la gestión de neumáticos de flota. La forma en que el conductor acelera y frena, por ejemplo, puede reducir la vida útil del neumático.

La gestión de neumáticos debe considerar el estilo de conducción en la prevención y durabilidad de los neumáticos. Es importante incentivar una conducción cautelosa y constante para no acentuar el desgaste de las piezas.

Verdad: la calibración correcta influye en la vida útil de los neumáticos

La calibración es esencial para aumentar la vida útil de los neumáticos de un vehículo. Este factor merece atención especial en la gestión de neumáticos, pues influye mucho en los gastos de la flota.

Una calibración fuera del nivel ideal perjudica tanto al vehículo como a los neumáticos y puede generar problemas mayores para el gestor de neumáticos. Por eso, la presión debe comprobarse con un medidor, siguiendo la recomendación aplicable al vehículo y a la operación.

La presión correcta también contribuye al ahorro de combustible. La presión por encima del nivel ideal aumenta las posibilidades de cortes, perforaciones o daños cuando el neumático golpea obstáculos, como baches; por debajo del nivel ideal, el neumático genera calor y esfuerzo excesivos, lo que favorece el desgaste irregular y el daño interno.

Mito: la calibración puede hacerse solo cuando el neumático está visiblemente desinflado

Otro punto en la serie de los mayores mitos de la gestión de neumáticos.

La calibración no debe depender solo de la apariencia del neumático. La presión necesita verificarse regularmente y con un medidor, porque la inspección visual por sí sola puede no mostrar la pérdida de presión en el momento correcto.

Como referencia de cuidado continuo, la presión debe comprobarse al menos una vez al mes y especialmente antes de viajes largos. Esperar a que el neumático esté visiblemente desinflado es un mito: la verificación regular protege al activo y ayuda al ahorro de combustible. Procure siempre llevar los vehículos a calibración regularmente.

Verdad: es posible hacer más de 1 recauchutado en los neumáticos de la flota

Muchos imaginan que el recauchutado disminuye la vida útil de los neumáticos de la flota. En realidad, según el proceso y las condiciones de la carcasa, puede ayudar a prolongar el uso del activo.

El proceso de recauchutado, que consiste en cambiar la banda de rodamiento del neumático, puede realizarse más de una vez cuando lo permite la evaluación técnica.

Al sustituir la banda de rodamiento usada por una nueva, el neumático queda en condiciones de volver a la operación con más estabilidad y durabilidad.

Es un proceso que debe pasar por evaluación y pruebas antes de que el neumático vuelva a la carretera, además de ser más barato que cambiar completamente los activos, lo que lo convierte en una alternativa importante para la gestión de neumáticos de flota.

Mito: la rotación de neumáticos no es obligatoria

La rotación de neumáticos es importante para equilibrar el nivel de desgaste de las piezas. En lugar de tratarla como una regla única para toda flota, lo ideal es definir el procedimiento según las recomendaciones del manual del vehículo y la política de mantenimiento de la operación.

Este proceso ayuda a que los neumáticos se desgasten de forma más uniforme y puede extender su vida útil. Como referencia, la USTMA recomienda una rotación regular e indica un intervalo de 5.000 a 8.000 millas, respetando siempre el manual del vehículo.

El mito de ignorar la rotación en la gestión de neumáticos puede llevar al deterioro rápido de las piezas, aumentando los gastos por cambios anticipados.

La rotación ayuda a equilibrar el desgaste de las piezas traseras y delanteras, contribuye a la estabilidad en la conducción y evita gastos en otras áreas del vehículo, como la suspensión, cuando se realiza junto con una rutina de mantenimiento adecuada.

Verdad: los servicios de mantenimiento preventivo contribuyen a la vida útil de los neumáticos

La prevención siempre es el mejor remedio. Tener esta preocupación en la gestión de neumáticos de la flota es esencial para garantizar los mejores resultados. Costos pequeños en el presente pueden llevar a un gran ahorro en el futuro.

La presión, la profundidad de la banda de rodamiento, la rotación y la alineación están entre los principales puntos de mantenimiento continuo de los neumáticos. También conviene reservar unos minutos todos los meses para una inspección visual en busca de desgaste irregular.

Tenga siempre en mente que la cautela, la prevención y el registro de los cuidados realizados son aliados importantes en la gestión de neumáticos.

Mito: solo es necesario cambiar los neumáticos cuando quedan lisos

¿Recuerda el mito de la calibración solo cuando el neumático está desinflado? Aquí este mito de la gestión de neumáticos funciona de forma parecida para las piezas lisas.

Cuando llegan a esta etapa, los neumáticos ya pueden haber superado el momento adecuado de cambio o, como mínimo, exigen una evaluación inmediata.

Nunca deje los cambios para cuando los neumáticos ya estén en ese estado.

Al circular con neumáticos lisos, los vehículos pierden la adherencia necesaria para circular con seguridad, especialmente en malas condiciones de la carretera. Además, los daños excesivos en la carcasa pueden reducir las posibilidades de aprovechar el neumático mediante un recauchutado.

La falta de cuidado en esta área de la gestión de neumáticos puede provocar accidentes graves. Cuando las barras indicadoras quedan al mismo nivel que la banda de rodamiento, el neumático necesita sustituirse.

Verdad: la tecnología ayuda a controlar los neumáticos de la flota

Esas largas hojas de cálculo de llenado manual aumentan su trabajo e impiden optimizar su tiempo en otros puntos que merecen atención. Contar con una herramienta que organice la gestión de neumáticos de la flota marca una diferencia en el día a día de una empresa.

La organización de este proceso agiliza la recopilación de información, además de hacer más rápidos el registro y la consulta de datos importantes. Así, deja al gestor de neumáticos libre para pensar en las mejores estrategias de su área.

Las tecnologías facilitan y optimizan la gestión de neumáticos.

Prolog conoce la importancia de contar con tecnología para potenciar la logística de los neumáticos de la flota. La plataforma permite el control individual de cada neumático, incluidos el desgaste, el recauchutado, el ciclo de vida y el costo por neumático.

Trabajamos con soluciones para ofrecer más control, ahorro y productividad en su empresa. Para comenzar, consulte nuestra Guía de Gestión de Neumáticos (en portugués) y transforme la gestión de neumáticos de su flota: la descarga es gratis.