Neumático liso: ¿cuáles son los riesgos y qué hacer?

Cuando el neumático está liso, significa que perdió sus características originales y ya no garantiza la fricción del caucho con el suelo, lo que aumenta los riesgos de hidroplaneo, derrape e inestabilidad al conducir.

Usted necesita estar atento al estado del neumático, porque circular con un neumático liso es un riesgo para la vida del conductor y de otros conductores. Además, en Brasil, mantener el vehículo en mal estado de conservación puede comprometer la seguridad y resultar en una infracción grave, una multa y la retención del vehículo.

La mejor práctica para evitar estas consecuencias es la prevención. Mantener al día las revisiones es un gran aliado para conservar el rendimiento de los neumáticos y la seguridad de la operación.

¿Qué es un neumático liso?

La banda de rodamiento de un neumático es la base que toca el suelo y soporta el peso del vehículo, de la carga y del conductor. Cuando queda por debajo del valor indicado, el neumático ya no tiene las características de fábrica y se considera “liso”.

Esta condición también puede describirse como la pérdida total de la adherencia de los neumáticos.

¿Cómo saber cuándo el neumático está liso?

Por el marcador TWI (o “indicador de desgaste del neumático”, en español). Está presente en la mayoría de los neumáticos y tiene una utilidad muy sencilla: cuando el desgaste alcanza la marca indicada, de 1,6 mm, significa que el ciclo de vida del neumático llegó a su fin.

Si el TWI no está presente en su juego de neumáticos, otra forma de saber si el neumático está liso es con un medidor de surco. Hoy, en el mercado, es posible encontrar el aparato manual y también el electrónico.

Aunque sus neumáticos estén dentro del plazo de validez de 5 años, es necesario estar atento a las señales de desgaste durante la conducción, tales como:

• Volante que vibra;
• Vehículo que se va hacia uno de los lados;
• Derrapes frecuentes del vehículo;
• Hidroplaneo en carretera mojada;
• Falta de estabilidad del vehículo, incluso en tramos rectos;
• Tiempo de frenado más largo.

¿Cuáles son los riesgos de circular con neumáticos lisos?

Existen diversos problemas derivados de esta pérdida de fricción de los neumáticos. Además del riesgo operativo, el Código de Tránsito Brasileño clasifica como infracción grave conducir un vehículo en mal estado de conservación cuando eso compromete la seguridad.

Este cuidado también se relaciona con un principio básico del tránsito: circular en condiciones seguras es un derecho de todos. Por eso, la verificación de las condiciones del vehículo antes de ponerlo en circulación debe formar parte de la rutina de quien conduce y de quien gestiona la flota.

Vea el video que preparamos sobre el tema. ¡Dele play!

(video en portugués)

Conozca las situaciones de riesgo que se generan cuando el neumático está liso:

Aumenta el tiempo de respuesta al frenar

Una de las principales características de los neumáticos lisos es la pérdida de adherencia, un elemento muy importante que garantiza el frenado adecuado. El deterioro del caucho reduce la fricción y hace que el vehículo recorra una distancia mayor, después de pisar el freno, antes de detenerse por completo.

En una situación que exige frenar rápidamente, los riesgos de un incidente son grandes, tanto por ese mayor tiempo de respuesta como por el riesgo de tener que usar el freno de mano y terminar derrapando en la carretera, también por la falta de fricción de los neumáticos.

Agrava el riesgo de hidroplaneo

El hidroplaneo ocurre cuando se forma una fina capa de agua entre los neumáticos y el suelo.

Los surcos son canales estratégicos en el caucho cuya finalidad es drenar el agua. Sin embargo, cuando están desgastados, hacen que el vehículo pierda contacto con el asfalto y se deslice sin control.

Perjudica la alineación del vehículo

La alineación es un servicio que se realiza en las ruedas del vehículo, ajustando los ángulos para dar más estabilidad en los desplazamientos de la flota.

Cuando el neumático está liso, pierde presión más rápido y también disminuye su resistencia al impacto. Es decir, hace que el vehículo se bambolee más, desgasta otras piezas y hace que la alineación no cumpla bien su función.

Además, el desgaste de los neumáticos ya es uno de los indicios de que se necesita una alineación. Entonces, con neumáticos lisos, ¿cómo identifica usted un desgaste irregular o inusual causado por la falta de alineación?

A menos que tenga un proceso sólido de mantenimiento preventivo, es un problema más que reduce la durabilidad de los vehículos y aumenta sus costos operativos.

Resulta en una infracción de tránsito

En Brasil, circular con neumáticos lisos representa una infracción grave cuando el mal estado de conservación compromete la seguridad. La multa correspondiente a la infracción grave es de R$ 195,23.

Según el artículo 230 del Código de Tránsito Brasileño, la infracción se aplica al vehículo en mal estado de conservación que compromete la seguridad. El vehículo puede, además, quedar retenido hasta que se resuelva el problema.

¿Qué hacer cuando el neumático está liso?

La inspección de neumáticos es su mayor aliada para evitar este desgaste excesivo de los neumáticos, y también cuando el tema es la seguridad en las operaciones de transporte. Para realizarla,

lo ideal es que usted tenga el medidor electrónico de surco, que aporta más precisión y agilidad al proceso.

Pero incluso las herramientas manuales pueden ayudar en su control del desgaste. Usted necesita medir y dar seguimiento a la profundidad del surco de los neumáticos, sabiendo cuándo es normal y cuándo está ocurriendo algo diferente.

También es importante saber identificar cuáles son los problemas que generan estas anomalías.

Después, llega la parte de mayor interés:

¿Qué se debe hacer para evitar que el neumático quede liso?

Reunimos algunas acciones que contribuyen a prolongar la vida útil de los neumáticos en la flota:

• Hacer la alineación y el balanceo en las fechas previstas;
• Dar seguimiento a la presión de los neumáticos, con calibración siempre que sea necesario;
• Hacer la rotación de los neumáticos según lo indique el calendario del gestor;
• Evitar carreteras en mal estado;
• Identificar los neumáticos con mejor relación costo-beneficio (CPK) para cada ruta que recorre la flota, utilizando los modelos más adecuados para cada tipo de carretera;
• Tener una tabla de profundidad del surco para mantener estándares que indiquen la previsión de cambio de la pieza, el momento ideal para un recauchutado, etc.

¿Cuándo cambiar los neumáticos de la flota?

Primero, si los neumáticos de la flota tienen cualquiera de las características que presentamos hasta aquí, usted debe enviarlos a una revisión de carcasa. Si todavía es posible hacer el recauchutado, significa ahorro y mayor tiempo de uso de la pieza. Una ventaja para usted.

Pero, por otro lado, si la carcasa ya está fatigada, el neumático debe ser descartado y se debe adquirir una pieza nueva.

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