Gestión de neumáticos

Cómo impacta el ciclo del neumático en la gestión de flotas

Jade Zart Jade Zart 6 min de lectura
Cómo impacta el ciclo del neumático en la gestión de flotas

Conocer el ciclo del neumático puede ayudar a gestionar estos activos de forma más eficaz en su flota.

Los neumáticos son componentes individuales de un vehículo, con su propia vida útil, independientemente de la fabricación y el montaje del propio vehículo.

Por lo tanto, es importante entender este ciclo del neumático y cómo evaluar si se está aprovechando bien el activo. Conozca los puntos principales:

¿Cuál es el ciclo del neumático?

El ciclo del neumático abarca todo el proceso, desde su fabricación hasta el descarte, después de haber sido utilizado y, cuando la carcasa lo permite, renovado.

1 – Fabricación

El ciclo comienza antes de que el neumático llegue a la flota, en la selección de la materia prima y su transformación en el propio neumático. La fabricación implica montar diversas partes, como talón, flanco, hombro, lonas y carcasa, entre otras.

2 – Adquisición

Una vez disponible para la compra, el neumático es adquirido por las flotas y las operaciones de transporte. Los gestores eligen los modelos que mejor atienden las necesidades de sus empresas.

3 – Marcado a fuego

Antes de instalarlo en un vehículo, el neumático debe identificarse mediante marcado a fuego. Esto permite un control preciso y evita errores durante los procesos de gestión de neumáticos.

4 – Utilización (o almacenamiento)

Después del marcado y del registro en el sistema de control de neumáticos de la flota, el neumático se instala en los vehículos determinados. Si aún no es necesario, se almacena en el inventario de la operación.

En el almacenamiento, también vale la pena cuidar las condiciones del lugar. Los neumáticos deben guardarse en un ambiente limpio, seco, fresco y bien ventilado, porque la conservación antes del uso forma parte de la vida útil del activo.

5 – Inspección y mantenimiento de neumáticos

Durante su uso, el neumático pasa por procesos de gestión, incluida la inspección de presión, daños y profundidad de los surcos.

Esta información ayuda a evaluar la condición del neumático y a orientar decisiones de mantenimiento. La presión, el desgaste de la banda de rodamiento, la rotación y la alineación están entre los puntos centrales del mantenimiento continuo; en las inspecciones mensuales, la presión adecuada, el desgaste del surco y los daños visibles merecen especial atención.

La inspección también ayuda a determinar el momento correcto para cambiar el neumático y, si es necesario, enviarlo a recauchutado, que es una etapa del ciclo. En Brasil, la profundidad remanente inferior a 1,6 mm es un límite legal importante, y la comprobación visual utiliza los indicadores de desgaste de la banda de rodamiento.

En general, las renovaciones, como el recauchutado solo de banda y el recauchutado de banda y hombros, forman parte de las actividades de mantenimiento de neumáticos.

6 – Repetición del ciclo y descarte

Después de una primera renovación de neumáticos, el ciclo se repite, desde la utilización hasta el mantenimiento, hasta llegar al momento final: el descarte.

En esta etapa, es esencial adoptar medidas responsables para garantizar que el neumático se destine a un punto de recolección adecuado, evitando cualquier impacto ambiental negativo derivado de su descarte.

¿Cuál es la importancia del análisis del ciclo del neumático?

Es de suma importancia analizar el ciclo de vida del neumático en su flota para entender, por ejemplo, la durabilidad de un neumático en sus operaciones.

Este análisis ofrece información crucial para la gestión de neumáticos, estableciendo parámetros que permiten comparar acciones dirigidas a aumentar la vida útil del neumático.

Así, puede evaluar la eficacia de sus estrategias, pues tendrá una base comparativa sólida. Esta lectura debe considerar que la vida útil no depende solo de la edad cronológica: mantenimiento, presión, carga, velocidad, temperatura, impactos y daños de la carretera también influyen en el desempeño del neumático.

Además, el análisis de este ciclo permite:

  • Identificar patrones de desgaste;
  • Anticipar la sustitución de neumáticos;
  • Evitar paradas no programadas por neumáticos dañados;
  • Establecer una programación eficiente de mantenimiento preventivo;
  • Optimizar los costos relacionados con la gestión de neumáticos.

Es decir, comprender el ciclo del neumático contribuye a tomar decisiones informadas que buscan mejorar la eficiencia operativa, reducir costos y aumentar la seguridad de la flota.

¿Qué etapas del ciclo analizar?

Al analizar el ciclo del neumático en su flota, es importante centrarse en las etapas más relevantes para su gestión, dejando de lado aspectos como la fabricación, que generalmente están fuera del control de la operación.

Adquisición de neumáticos

En esta fase, es importante comprender las funciones de cada tipo de neumático y sus recomendaciones de uso. Evaluar la severidad de uso de cada neumático y su índice treadwear también es crucial antes de tomar decisiones de compra.

De esta manera, el análisis de neumáticos ayuda a elegir los modelos más adecuados a las necesidades de la flota. También es importante confirmar que los neumáticos cumplan las exigencias de carga, dimensiones y velocidad aplicables a los vehículos de la operación.

Utilización de neumáticos

Durante la utilización, es fundamental garantizar que los neumáticos tengan las dimensiones y medidas correctas para los vehículos determinados. Esto no solo afecta la durabilidad y el desempeño de los neumáticos, sino también la seguridad de las operaciones de transporte.

Cuando el neumático ya está instalado en el vehículo, la forma de mantenimiento pasa a tener un gran peso sobre su aprovechamiento. Por eso, la etapa de utilización no debe verse separada de las rutinas de inspección y mantenimiento.

Mantenimiento de neumáticos

En la fase de mantenimiento, es esencial dar seguimiento a los datos de inspecciones regulares y recopilarlos.

Monitorear la variación de la presión a lo largo de las semanas y el desgaste de los surcos de los neumáticos mensualmente proporciona indicadores importantes.

Estos datos ayudan a determinar si los neumáticos se utilizan de manera eficiente, si la elección de marca y modelo fue acertada y qué acciones se pueden tomar para mejorar su desempeño y vida útil. No sustituyen la evaluación técnica cuando hay daño, dudas sobre la condición del neumático o necesidad de retirarlo de circulación.

Descarte de neumáticos

En el momento del descarte, es importante analizar la pieza antes de descartarla.

Este análisis ayuda a determinar si el descarte se realizó en el momento adecuado o si fue prematuro. Además, permite identificar las razones que llevaron al descarte, aportando información valiosa para mejoras futuras.

Todos estos análisis pueden facilitarse con la tecnología existente para la gestión de neumáticos. Comience a registrar inspecciones, organizar el historial de los activos y dar seguimiento a la rutina de mantenimiento con un sistema centrado en esta área de la flota.

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Preguntas frecuentes

Mis neumáticos se están descartando antes de tiempo: ¿por dónde empiezo a investigar?

Comience por el propio descarte: examinar la pieza antes de enviarla fuera ayuda a saber si se retiró en el momento correcto o demasiado pronto, y qué razones llevaron a ello. Después, revise el historial de inspección. La presión, el desgaste de los surcos y los daños visibles son puntos importantes en las inspecciones regulares y ayudan a identificar patrones antes de la próxima sustitución.

¿A qué etapas del ciclo del neumático vale la pena dar seguimiento en la flota?

Vale la pena centrarse en las etapas que están bajo control de la operación, dejando de lado la fabricación. En la adquisición, entender para qué sirve cada tipo de neumático, cómo se recomienda usarlo, cuál es su severidad de uso y cuál es el índice treadwear. En la utilización, garantizar que las dimensiones y medidas correspondan a los vehículos determinados. En el mantenimiento, dar seguimiento a los datos de inspecciones regulares. En el descarte, analizar la pieza para saber si la retirada fue adecuada o prematura.

¿Dónde entran el recauchutado solo de banda y el recauchutado de banda y hombros en el ciclo del neumático?

El recauchutado solo de banda y el recauchutado de banda y hombros son renovaciones y, en general, forman parte de las actividades de mantenimiento de neumáticos. Mientras el neumático circula, medir su presión, evaluar daños y dar seguimiento a la profundidad de los surcos ayuda a definir cuándo cambiarlo y, si corresponde, cuándo enviarlo a recauchutado. Hecha la primera renovación, el neumático vuelve a recorrer el mismo camino, de la utilización al mantenimiento, hasta el descarte.

¿Qué gana la flota al analizar el ciclo de vida de los neumáticos?

La operación gana una base de comparación: se puede medir si las acciones dirigidas a prolongar la vida útil del neumático funcionaron y cuán eficaces fueron las estrategias adoptadas. Esta lectura también permite reconocer patrones de desgaste, anticipar cambios, evitar paradas no programadas por un neumático dañado, elaborar una programación de mantenimiento preventivo y optimizar los costos relacionados con la gestión de neumáticos.

¿Para qué sirve el marcado a fuego antes de que el neumático entre en uso?

El marcado a fuego identifica el neumático antes de montarlo en cualquier vehículo. Es lo que hace posible un control preciso y evita errores a lo largo de los procesos de gestión de neumáticos. Después de marcarse y registrarse en el sistema de control de la flota, el neumático pasa a los vehículos determinados; si todavía no es necesario usarlo, queda guardado en el inventario de la operación.

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