Control de presión de neumáticos: cuándo inflar en la flota

Realizar un control de presión de los neumáticos significa reducir costos de combustible, mantenimiento, descarte y compra de neumáticos nuevos.

Pero ¿cómo ocurre esto? Primero, porque la baja presión aumenta el área de contacto con el suelo, perjudica el caucho y hace que el vehículo consuma más combustible por kilómetro recorrido.

También provoca mayores impactos en el vehículo en baches y carreteras accidentadas, lo que puede romper o desgastar piezas antes de terminar su vida útil y generar gastos de mantenimiento no previsto.

La presión alta también causa daños —principalmente cuando hablamos de la seguridad del vehículo—. Al fin y al cabo, cuando los neumáticos trabajan con poca o mucha presión, la conducción se ve afectada, y pueden empeorar la distancia de frenado, la adherencia al frenar y la estabilidad direccional.

¿Comprendió algunos de los riesgos y las consecuencias de la falta de seguimiento? Entonces vea:

• • Qué es y para qué sirve el control de presión de los neumáticos;
• • Cuál es su importancia;
• • Cuáles son los medios para controlar la presión de los neumáticos;
• • Cómo conocer la presión correcta de los neumáticos.

¿Qué es y para qué sirve el control de presión de los neumáticos?

Este tipo de control se realiza en los neumáticos de una flota mediante medidores manuales o digitales y sirve para identificar cuándo un neumático está fuera de la medida ideal.

De esta forma, se proporciona la solución cuando es necesario: la calibración de los neumáticos.

También tiene como objetivo reducir las pérdidas prematuras de neumáticos, evitar su desgaste irregular o acelerado y prevenir la fatiga de la carcasa.

¿Cuál es la importancia del control de presión de los neumáticos en la flota?

Puede reducir sus costos en diversas áreas de la flota, desde los neumáticos hasta los costos de mantenimiento. Esto se debe a que los neumáticos influyen en otras partes del vehículo, como el sistema de frenos.

En este caso, el desgaste excesivo de los activos puede aumentar la distancia de frenado, haciendo que el conductor pise con más fuerza para detener el vehículo y termine generando también desgaste en el sistema de frenos.

El desgaste de los neumáticos también influye en el consumo de combustible de un vehículo.

Cuando el neumático comienza a desgastarse, pierde gradualmente la adherencia al suelo. Esto hace que el motor realice un esfuerzo mayor para generar la tracción necesaria para mover el vehículo. Es decir, quema más combustible.

Además del desgaste, la calibración incorrecta pesa en este gasto: si los neumáticos tienen poca presión, el vehículo consumirá más combustible por kilómetro recorrido.

Además de todas estas ventajas, los costos de implementar el control de presión de los neumáticos siguen siendo inferiores al costo que tendría el descarte anticipado de carcasas y la adquisición de neumáticos nuevos.

Aplicar este control en la flota es una de las garantías que tiene para dejar de perder neumáticos antes de tiempo en su operación de transporte.

Vea en el video cuándo verificar la presión y la profundidad de los surcos de los neumáticos (video en portugués):

¿Cuáles son los medios para controlar la presión de los neumáticos?

Manualmente o “a simple vista”

Controlar la presión manualmente equivale a decir que no tiene un método confiable de control. Aquí hablamos de tácticas como el uso del martillo para ver si el neumático está firme o no.

Otro medio es esperar a que el neumático esté visiblemente desinflado para confirmar una presión baja. Ambos son tipos inadecuados de medición.

Si todavía no tiene un medidor de presión de neumáticos en su flota, debe conseguir uno. Use un manómetro confiable, realice la medición con los neumáticos fríos siempre que sea posible y compare el resultado con la presión recomendada para el vehículo, no con la marcación de PSI del lateral del neumático.

• Verificar la presión con regularidad; incluso con TPMS, una referencia técnica es comprobarla cada dos a cuatro semanas;
• Consultar el manual o la tabla aplicable al vehículo para identificar la presión recomendada para los neumáticos delanteros y traseros;
• Cuando la temperatura baje o suba drásticamente, realizar una nueva comprobación e inflar si la lectura está fuera de lo recomendado.

TPMS

Esta es una sigla del inglés que describe el “sistema de monitoreo de presión de los neumáticos”. Existen algunas variaciones de este sistema, por lo que el funcionamiento puede variar ligeramente de uno a otro.

Sin embargo, el objetivo final es siempre el mismo: ¡tener el control de presión de los neumáticos!

¿Cuál es el secreto?

Son sensores instalados en las válvulas de cada neumático que envían información por radiofrecuencia a la cabina. El TPMS también analiza individualmente la presión y la temperatura de cada neumático.

Ignorar el sensor cuando da avisos de presión inadecuada genera pérdidas:

Afecta la estabilidad de la dirección, aumenta el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible. Por lo tanto, también aumenta la emisión de gases contaminantes (CO²) a la atmósfera.

Por lo tanto, si decide adoptar el TPMS, preste atención a sus avisos. Estará reduciendo los costos de la flota y aumentando la seguridad de las operaciones de transporte. Aun así, incluso con TPMS, conviene mantener la rutina de verificación de presión con un instrumento confiable.

Prolog App

La solución Prolog no capta la temperatura, como el TPMS, pero tiene otra gran ventaja:

Además del control de presión de los neumáticos, la herramienta recopila la profundidad de los surcos.

Combinar estos dos datos sobre los neumáticos y darles seguimiento permite llegar a conclusiones esclarecedoras sobre la presión ideal y los mejores modelos para cada operación de transporte.

Al utilizar esta alternativa, recibe un medidor digital de surco y el software completo de gestión de neumáticos. Durante la inspección realizada por el equipo, el medidor registra los datos de presión y profundidad y envía la información por bluetooth al sistema.

En el sistema, estos datos se procesan y organizan en informes sobre los neumáticos de la flota. Prolog también permite dar seguimiento al control individual de cada neumático, incluidos desgaste, recauchutado, ciclo de vida y costo por neumático.

¿Quiere conocer la previsión de cambio del neumático X? ¿Cuál es el modelo con mejor relación calidad-precio? ¿Cuántas compras serán necesarias en los próximos 6 meses? Prolog le ayuda a transformar las inspecciones y los registros de neumáticos en una rutina de gestión más organizada.

¿Es posible conocer la presión correcta para cada neumático?

Sí, siempre que realice el control regular de presión y desgaste de los neumáticos. El punto de partida debe ser la presión recomendada por el fabricante del vehículo para la aplicación correspondiente.

Al principio, debe seguirse y respetarse la recomendación. Consulte el manual del vehículo o la tabla técnica aplicable e identifique la presión recomendada para los neumáticos delanteros y traseros.

También es importante medir en las condiciones correctas: la lectura tiende a ser más precisa cuando los neumáticos están fríos. Si está fuera de la recomendación, infle o ajuste la presión según sea necesario con un manómetro confiable.

Si, incluso con la presión recomendada, la flota sigue presentando desgaste irregular o excesivo, investigue otros factores de la operación antes de adoptar cualquier ajuste: carga, eje, velocidad, tipo de ruta, alineación, mantenimiento y condiciones de uso pueden influir en el resultado.

Todas estas conclusiones se facilitan al elegir un software de gestión de neumáticos como Prolog. Realice el control de presión de los neumáticos con nuestra tecnología para aprovechar al máximo la vida útil de los activos —conozca la solución Prolog—.