Prácticas sostenibles de mantenimiento de flotas

El mantenimiento sostenible es más que un método para reducir el desperdicio de insumos y la liberación de gases a la atmósfera.

De hecho, aplicar este tipo de práctica es una tendencia logística (en portugués) que contribuye al reconocimiento de la empresa en varios niveles.

Esto contribuye tanto a que la empresa sea vista como una empresa de transporte preocupada por las cuestiones ambientales y consiga nuevos clientes y socios comerciales, como a reducir sus costos operativos y aumentar la durabilidad de los activos. A continuación, verá:

• Qué es el mantenimiento sostenible;
• Cómo aplicar un mantenimiento sostenible en la flota;
• Otras prácticas sostenibles para aplicar en la gestión de flotas.

Qué es el mantenimiento sostenible

En pocas palabras, el mantenimiento sostenible es el conjunto de prácticas de mantenimiento de la flota realizadas sin dañar el medio ambiente.

Pero, antes de hablar más de esta estrategia de mantenimiento, necesitamos definir la sostenibilidad. Representa un estilo de vida (y de gestión empresarial) que busca reducir los impactos ambientales y la explotación de recursos.

Así, el concepto de mantenimiento sostenible está directamente vinculado a la estrategia ESG (en portugués) —sigla en inglés de “Environmental, Social and Governance”, es decir, ambiental, social y gobernanza— y el objetivo es eliminar el desperdicio y disminuir la contaminación de la atmósfera mediante prácticas sostenibles en cada una de las tres áreas.

Conviene señalar una distinción importante antes de continuar: en Brasil, parte de lo que suele tratarse como buena voluntad ambiental en el mantenimiento de flotas es una obligación normativa. Los neumáticos y aceites lubricantes usados, por ejemplo, están en la lista de productos sujetos a logística inversa de la Ley n.º 12.305/2010, la Política Nacional de Residuos Sólidos (art. 33, incisos III y IV), y el §4 del mismo artículo determina que “los consumidores deberán efectuar la devolución después del uso a los comerciantes o distribuidores” de esos productos. En la cadena de mantenimiento, quien gestiona la flota es ese consumidor.

En el sector del transporte y la logística, el mantenimiento es una tarea obligatoria. Es decir, no puede dejar de realizarse. Por tanto, lo mejor que pueden hacer los gestores es buscar formas de optimizar la rutina para evitar perjuicios al medio ambiente.

Las prácticas de un mantenimiento sostenible aportan ventajas como:

• Disminución de las pérdidas de activos de la flota;
• Reducción del consumo de combustible;
• Mayor productividad sin consumir más energía;
• Aumento de la durabilidad de los neumáticos y vehículos.

¿Cómo aplicar el mantenimiento sostenible en la flota?

1 – Opte por vehículos más económicos

Los vehículos de la flota que llevan algún tiempo de uso deben evaluarse para una renovación de flota. Principalmente si pasan por mantenimiento con frecuencia.

Generalmente, en ese momento su eficiencia ya está perjudicada y el gasto de combustible es mayor, cuando el motor necesita hacer más esfuerzo para dar velocidad al vehículo.

La quema de combustible emite gases perjudiciales para el medio ambiente. Por eso, opte por invertir en un transporte sostenible, con una mayor vida útil de los componentes y que requiera menos gastos en correcciones no planificadas.

Conviene recordar que esta evaluación depende menos de la edad del vehículo y más de lo que la operación registró sobre él: el costo acumulado de mantenimiento y el consumo por vehículo permiten comparar entre mantenerlo y renovarlo.

2 – Incluya la prevención en la rutina de la flota

El mantenimiento preventivo es la mejor opción para que sus vehículos tengan una durabilidad mayor y generen el mínimo gasto posible. Incluye las inspecciones diarias de la flota y los análisis de servicios para entender cómo está el desempeño de los vehículos.

La prevención ayuda a ahorrar y a mejorar el desempeño de la operación, incorporando el mantenimiento sostenible a la flota.

El efecto ambiental aquí es indirecto: un componente que dura más es un componente que no necesitó fabricarse, transportarse y ser descartado antes de tiempo.

3 – Conozca cómo descartar correctamente las piezas

A medida que se realizan los servicios preventivos y correctivos, se retiran del vehículo piezas desgastadas o rotas. En la mayoría de los casos no pueden descartarse con la basura común.

Por tanto, para seguir las directrices de un mantenimiento sostenible, debe saber cuál es el descarte apropiado para cada pieza y también para los neumáticos. Además, puede establecer algunas alianzas con empresas especializadas en el descarte de componentes vehiculares.

En el caso de los neumáticos en Brasil, el procedimiento está descrito en una norma. La Resolución CONAMA (Consejo Nacional de Medio Ambiente de Brasil) n.º 416/2009 obliga a fabricantes e importadores de neumáticos nuevos con un peso unitario superior a 2,0 kg a recolectar y dar un destino adecuado a los neumáticos inservibles, y prevé que distribuidores, revendedores, gestores de residuos, consumidores finales de neumáticos y el poder público implementen los procedimientos de recolección en coordinación con ellos (art. 1, disposición principal y §1). Para quien cambia neumáticos, el dispositivo más práctico es el art. 9: los establecimientos de venta de neumáticos “están obligados, al cambiar un neumático usado por uno nuevo o renovado, a recibir y almacenar temporalmente los neumáticos usados entregados por el consumidor, sin ningún tipo de costo para este”.

La misma resolución prohíbe la disposición final de neumáticos en el medio ambiente, “como el abandono o vertido en cuerpos de agua, terrenos baldíos o inundables, la disposición en rellenos sanitarios y la quema a cielo abierto” (art. 15). Y determina que el almacenamiento temporal garantice las condiciones necesarias para prevenir daños ambientales y de salud pública, con la regla de que “queda prohibido el almacenamiento de neumáticos a cielo abierto” (art. 10 y párrafo único). En la rutina de la flota, esto se traduce en decisiones concretas: dónde quedan las carcasas hasta la recolección, por cuánto tiempo y quién controla su salida. Si la operación también da seguimiento al fin de la vida de las carcasas, conviene revisar qué cambia en el descarte de neumáticos.

4 – Realice el descarte de residuos líquidos

Estos residuos incluyen, por ejemplo, el aceite lubricante, que es altamente contaminante. En Brasil, su destino no es una elección de la operación: está definido en la Resolución CONAMA n.º 362/2005, que prohíbe “cualquier descarte de aceites usados o contaminados en suelos, subsuelos, aguas interiores, mar territorial, zona económica exclusiva y sistemas de alcantarillado o evacuación de aguas residuales” (art. 12) y determina que todo el aceite usado o contaminado recolectado se destine al reciclaje mediante rerrefinación (art. 3), admitiendo, a criterio del organismo ambiental competente, otra tecnología de eficacia ambiental comprobada equivalente o superior.

La norma también enumera las obligaciones de quien genera el residuo, papel que ocupa el taller de la flota. El art. 18 determina recoger el aceite de forma segura, en recipientes adecuados y resistentes a fugas; adoptar medidas para que no se mezcle con productos químicos, combustibles, solventes, agua y otras sustancias que impedirían el reciclaje; entregar el aceite exclusivamente a un punto de recolección o recolector autorizado, exigiendo la presentación de las autorizaciones y la emisión del correspondiente Certificado de Recolección; y mantener esos documentos durante cinco años para fines de fiscalización. Para las flotas, el §1 del mismo artículo añade que los aceites usados “procedentes de la flota automotriz deben recogerse preferentemente en las instalaciones de los revendedores”. Si el cambio de aceite se realiza en la propia base, esa cadena necesita estar montada antes del primer tambor lleno.

5 – Aplique la estrategia ESG en la planificación de su flota

La estrategia ESG incluye prácticas y recursos sostenibles dentro de la empresa. Estas acciones también son formas de convertir el mantenimiento de la flota en una actividad más sostenible.

Algunas de estas acciones son:

Ejemplos de prácticas ESG en la gestión de flotas.

Observe que buena parte de lo que sustenta esta columna ambiental ya es documentación exigida por la normativa brasileña: el Certificado de Recolección del aceite, guardado durante cinco años, es el ejemplo más directo. Es lo que convierte la política ESG en algo demostrable ante un cliente, una auditoría o una licitación.

Consejos para incluir prácticas sostenibles en la gestión de flotas

Además del mantenimiento sostenible, hay otras áreas de la gestión de flotas que pueden ser más respetuosas con el medio ambiente. Vea algunos consejos para saber por dónde empezar:

Planifique y establezca metas

Antes de empezar a aplicar acciones en su flota e incluso de modificar procesos rutinarios, defina exactamente cuáles serán esas actividades y cómo deben realizarse de aquí en adelante. Es necesario entender por qué se realizará esa acción, qué la motivó y cuáles son los resultados esperados.

Al pensar en las metas que desea alcanzar, todos los empleados pueden visualizar la importancia de sus acciones y saben cómo contribuir a una gestión exitosa.

Capacite al equipo

Ya sean conductores o mecánicos, todos deben recibir la capacitación adecuada para sus funciones.

En el caso de los conductores, deben saber cómo utilizar el checklist de inspección vehicular y cómo sus anotaciones contribuyen a que los vehículos funcionen adecuadamente sin generar desperdicios.

Para el equipo de taller, la capacitación tiene un enfoque adicional que procede de las propias obligaciones del generador de residuos: separar lo que no puede mezclarse, usar los recipientes correctos y guardar los comprobantes de recolección.

Conozca los mejores tipos de combustible

Cada vehículo funciona con un tipo de combustible, ya sea gasolina, etanol o diésel; todas las opciones tienen alternativas más sostenibles. Debe saber cuáles son y cómo puede empezar a utilizarlas en su operación.

Parte de esta transición ya llega a la flota mediante el propio abastecimiento de combustible: el diésel vendido en Brasil lleva una mezcla obligatoria de biodiésel, cuyo porcentaje lo define el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) y se revisa periódicamente. Según la Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), el contenido pasó a ser del 15% a partir del 1 de agosto de 2025, por decisión de la Resolución CNPE n.º 9/2025; antes era del 14%, desde marzo de 2024.

Al evaluar la renovación de la flota, busque vehículos que acepten y tengan mejor desempeño con los combustibles menos contaminantes.

Para que su empresa sea cada vez más reconocida por implantar métodos sostenibles en las operaciones, consulte también nuestro artículo sobre acciones sostenibles en la flota.