Medidor de presión de neumáticos: modelos y precios

Para que los neumáticos cumplan mejor su vida útil, es necesario tener algunos cuidados específicos. Entre ellos está usar un medidor de presión de neumáticos en la rutina de la flota para dar seguimiento a la presión. Una buena referencia es hacer esta verificación todas las semanas o, como mínimo, una vez al mes y antes de viajes largos, siempre con los neumáticos fríos cuando sea posible.

Son acciones como esta las que dan respuestas más claras sobre qué hacer para reducir costos en la operación. Además, los neumáticos con la calibración correcta contribuyen a más seguridad, mayor durabilidad y menor consumo de combustible.

Siguiendo el ejemplo de realizar el control de presión de los neumáticos, usted puede aumentar o disminuir la calibración de los neumáticos en PSI según sea necesario, pero, en ese caso, también es importante analizar la medición de la profundidad de los surcos y otras señales de desgaste.

De hecho, existe una forma de medir tanto la presión como la profundidad al mismo tiempo, lo que ayuda a que la inspección sea más completa.

¿Qué es un medidor de presión de neumáticos?

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Es una herramienta, manual o digital, que se usa para verificar la presión de calibración de un neumático en el momento de la medición. Esta presión suele leerse en PSI, y también puede aparecer en bar según el equipo utilizado. El producto también puede llamarse medidor de presión, manómetro o comprobador de presión.

¿Cómo funciona el medidor de presión de neumáticos?

Podemos encontrar diferentes modelos de medidores en el mercado y pueden darse algunas variaciones. En los más comunes, la medición se realiza al conectar la manguera o el acople del instrumento a la válvula del neumático. Después, la persona responsable lee el resultado en la pantalla, en el reloj o en el sistema que usa la flota.

¿Por qué es necesario usar un medidor de presión de neumáticos?

La calibración de los neumáticos es esencial para prevenir un desgaste irregular y/o acelerado, así como para definir un límite de desgaste al que puede llegar el neumático. También ayuda a evitar la fatiga, el calentamiento excesivo y los daños internos causados por la presión baja. La presión incorrecta puede afectar incluso la durabilidad de los vehículos.

El neumático ayuda a amortiguar el impacto sobre otros componentes de los camiones y autobuses. Por eso, si el neumático tiene una calibración baja, aumentan también las probabilidades de daños en la estructura del vehículo.

Además, la presión baja aumenta la resistencia a la rodadura y puede generar un aumento en el consumo de combustible. La falta de una presión adecuada también perjudica la adherencia del neumático, especialmente en condiciones de pavimento mojado.

Normalmente, circular con la presión baja es un indicio de que el control de neumáticos no se está haciendo correctamente. Sin embargo, hay otros motivos para que la presión disminuya aun realizando la medición y calibrando según sea necesario:

• Por los cambios climáticos de temperatura;
• Por la calibración con el neumático caliente;
• Por un pinchazo en el neumático o una fuga de aire por la válvula.

Con la presión alta, en cambio, los riesgos se inclinan más hacia la seguridad y la preservación del neumático. El exceso de presión puede aumentar la probabilidad de cortes, pinchazos o daños al pasar por obstáculos, además de concentrar el desgaste en el centro de la banda de rodamiento y comprometer las oportunidades de recauchutado.

En este caso, la mejor prevención es que los conductores respeten las medidas establecidas por el gestor de neumáticos de la flota y que la lectura se haga con un instrumento confiable, dentro de una rutina clara de inspección.

¿Vale la pena tener un medidor de presión de neumáticos en la flota?

Sí, vale la pena. Es una forma práctica de controlar la presión de los neumáticos al mismo tiempo que se genera una base de conocimiento para la flota.

El perfil analítico en la gestión de flotas crece cada vez más y, para que tenga los resultados esperados, es necesario contar con datos confiables para analizar. En neumáticos, esa base empieza con registros consistentes de presión, profundidad de los surcos, desgaste y acciones correctivas.

De esta forma, el medidor de presión de neumáticos no solo vale la pena, sino que se vuelve esencial para las operaciones que quieren salir del control informal y tomar decisiones con base en lo que se midió en campo.

¿Cuáles son los modelos de medidor de presión de neumáticos?

Tipos de medidor de presión de neumáticos.

Tipo lápiz

El medidor tipo lápiz es un modelo analógico, es decir, hay que hacer la lectura por cuenta propia, sin automatización.

Suele destacar por su bajo precio y buen desempeño, aunque no es práctico cuando hablamos de usarlo en flotas de gran tamaño o en rutinas que exigen el registro histórico de las mediciones.

De rosca

Otro modelo en el que la medición de la presión de los neumáticos se hace de forma manual. El conductor o colaborador responsable debe enroscar la manguera del medidor en la válvula del neumático y leer la presión en el “reloj”.

La mayoría de estos modelos también funciona como un inflador de neumáticos, pero suele ser más común en aplicaciones simples y vehículos livianos.

Medidor digital

El medidor digital ya es una alternativa más interesante para las flotas de vehículos. Hay que acoplarlo manualmente a la válvula del neumático, pero la lectura de los datos aparece en la pantalla digital y tiende a reducir los errores de interpretación en comparación con algunos modelos analógicos.

Medidor electrónico de surco

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El modelo de medidor electrónico de surco es una de las tendencias de la gestión de neumáticos y debería ganar espacio en flotas que necesitan más productividad, historial de inspecciones y estandarización del control.

Aquí en Prolog, la herramienta la desarrolla nuestro propio equipo. Es un medidor de presión de neumáticos que usa una persona durante la inspección para recopilar datos de presión y profundidad de los surcos con alta precisión.

Para la inspección de presión, usted utiliza la manguera que recibe en el kit de inspección enviado después de la compra.

Al instalarla en la pistola de inspección, la persona responsable conecta el equipo a la válvula del neumático y realiza la medición. El registro de la inspección puede enviarse al sistema mediante la aplicación usada en la inspección, sin depender de anotaciones en papel.

Después, cuando termine la medición de todos los neumáticos, usted puede acceder al sistema y analizar qué neumáticos están por debajo o por encima de la presión indicada. Así, puede abrir órdenes de servicio para corregir ese problema.

¿Cuál es el precio de un medidor de presión de neumáticos?

Los precios varían desde 20 reales, como el modelo tipo lápiz, hasta los cientos.

Lo que usted debe evaluar, más que el precio, es la relación costo-beneficio. Un medidor electrónico de surco tiene muchas más funcionalidades y beneficios para la flota que un manómetro analógico, principalmente cuando la operación necesita registrar mediciones, dar seguimiento al historial y reducir el retrabajo.

Sin embargo, si su flota tiene solo unos 10 vehículos, por ejemplo, quizás todavía no haya necesidad de invertir en un modelo digital o electrónico. La decisión debe considerar la rutina de inspección, el volumen de neumáticos, el nivel de control deseado y cuánto pesa la falta de registros en el costo de la operación.

¿Cuál es el mejor medidor de presión de neumáticos?

En general, la alternativa tecnológica tiende a ser la más completa. Pero la respuesta depende de lo que ya sucede en su flota, si necesita empezar un control de presión de los neumáticos o si quiere mejorar lo que hace hoy.

Considere también, como mencionamos, el tamaño de su flota y la relación costo-beneficio que la herramienta puede aportar a la operación. Una flota pequeña puede empezar con un medidor simple y una rutina bien definida; las operaciones más grandes, en cambio, suelen necesitar más estandarización y trazabilidad de las inspecciones.

Con el medidor electrónico de surco, las ventajas que aporta tienen un gran peso a la hora de decidir si adquirir o no el instrumento:

• Precisión;
• Practicidad;
• Productividad;
• Reducción de errores;
• Reducción de costos de la operación;
• Reducción del tiempo de inspección a la mitad;
• Eliminación del retrabajo;
• Mayor visibilidad de la flota y planificación de acciones.

Cuando usted utiliza un medidor de presión de neumáticos manual, pueden ocurrir errores tanto en la lectura de la medición como en la anotación en papel o en el ingreso del dato en una hoja de cálculo.

Aquí entra además otro punto importante del medidor electrónico de surco: la eliminación del uso de papel en la flota. También puede considerarse un medidor de presión de neumáticos wireless, es decir, inalámbrico, porque la operación deja de depender de formularios físicos para registrar cada inspección.

Al elegir un modelo como el de Prolog App, usted también adquiere un software completo de gestión de neumáticos.

Con los datos registrados durante las inspecciones, el sistema ayuda a organizar análisis e informes sobre la condición de los neumáticos. Con ello, usted puede dar seguimiento al desgaste, la presión, los surcos, el ciclo de vida y los costos por neumático, además de planificar acciones de mantenimiento con más claridad.

Para saber aún más sobre nuestra herramienta, descargue gratis nuestro e-book: Guía Prolog App – Conozca todo sobre nuestro producto para la gestión de neumáticos.