Cuántos km dura un neumático nuevo de camión: 60 a 80 mil

Quizá ya esté cansado de leer que los neumáticos son fundamentales en cualquier vehículo, pero ¿sabe cuántos kilómetros recorre uno de camión? Después de este post, no quedarán dudas.

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Frío, lluvias intensas, asfalto abrasador y en pésimo estado, caminos de tierra, objetos puntiagudos:

Son algunas de las principales causas de los daños que sufre el neumático en los viajes de una operación de transporte.

Conocer las características de un neumático de camión y su kilometraje es fundamental para aumentar su vida útil mediante mantenimiento regular y, cuando sea necesario, recauchutado.

Estos cuidados ayudan a generar más ahorro y seguridad en carretera. Por supuesto, un neumático no dura para siempre. ¡Ojalá! Pero con la información correcta es posible prolongar su vida útil y evitar que una estimación se convierta en promesa.

Ahora, vamos a lo que interesa:

¿Cuántos km recorre un neumático de camión?

Un neumático nuevo de camión puede recorrer entre 60 mil y 80 mil kilómetros. Sin embargo, esa franja es una estimación, no una garantía fija. La distancia depende de muchos factores, como:

Marca y calidad

Cada marca utiliza materias primas de distinta calidad en el producto; por eso algunos neumáticos son más resistentes y también más caros.

El razonamiento es lógico: cuanto mayor es la calidad de producción, mayor es el precio de venta.

Peso de la carga

La durabilidad del neumático se relaciona directamente con el peso transportado. Los vehículos con cargas pesadas tienden a desgastar antes los neumáticos, sobre todo si la carga supera el límite que soporta el vehículo.

Por eso es fundamental conocer el peso máximo que puede cargar un vehículo. Lo determinan la configuración del chasis y la capacidad de los ejes, asegurando una distribución adecuada del peso para evitar sobrecargas.

También debe conocer la carga máxima que soportan los neumáticos. Los dos límites no siempre coinciden, lo que hace necesario cambiar los neumáticos o tomar otras medidas para prevenir el desgaste de los activos.

Sin embargo, aunque el neumático soporte más carga que el vehículo, debe evitar la sobrecarga y las pérdidas por desgaste de la estructura del camión.

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Temperatura

Los neumáticos muy desgastados o sin mantenimiento adecuado, incluida la calibración, son susceptibles a un aumento de temperatura durante la conducción.

El calentamiento excesivo puede perjudicar la estructura, degradar los materiales de la carcasa e incluso causar daños como separación de capas, abultamientos y roturas.

En conducción intensiva, como subidas o bajadas largas, el riesgo es aún mayor, pues la demanda de tracción y frenado genera más calor. Los neumáticos con presión baja también tienden a acumular más calor, lo que refuerza la importancia de verificar la presión en la rutina de la flota.

Tipo de carretera por la que circula el vehículo

Los camiones que circulan por vías en mal estado, con baches o de tierra (con base de tierra, piedras, ramas, etc.), tienen neumáticos de menor durabilidad, pues sufren más daños externos en su estructura.

Por los mismos motivos también pueden pincharse más fácilmente.

Regularidad del mantenimiento de la pieza

Observar cuánto se ha desgastado un neumático es una de las mejores formas de aumentar su vida útil, pues, si presenta algún defecto en la carcasa, hay tiempo para restaurarlo.

El mantenimiento preventivo no convierte la franja de 60 mil a 80 mil kilómetros en garantía mínima, pero ayuda a acercar la operación al mejor desempeño posible para esa aplicación. El cuidado adecuado de los neumáticos, incluida la presión correcta, estabiliza la estructura y puede prolongar la vida media del neumático.

Los neumáticos recauchutados pueden generar vidas adicionales para los neumáticos. En lugar de asumir que todos recorrerán lo mismo que uno nuevo o durarán un plazo fijo de dos a tres años, trate el recauchutado como alternativa que depende de la evaluación técnica de la pieza y la operación.

¿Cómo saber cuántos km ha recorrido el neumático de camión?

La forma habitual de saber el kilometraje recorrido es observar el odómetro en el tablero del camión. En cada cambio de neumáticos, anote el kilometraje actual del vehículo en una etiqueta visible o en una hoja de cálculo de control de neumáticos y viajes.

Recuerde anotar también el kilometraje después de cada viaje para calcular aproximadamente cuánto recorrió cada neumático hasta el descarte.

Para facilitar y agilizar el proceso, es fundamental un sistema de gestión de neumáticos. El software automatiza tanto el cálculo de los km que recorre el neumático como su CPK.

¿Cómo mejorar el desempeño de los neumáticos en los viajes de camión?

Existen algunos cuidados fundamentales para aprovechar por completo un neumático y mejorar el desempeño y la seguridad en los viajes.

Entre ellos:

1. Revise la profundidad de los surcos

Revise semanalmente los surcos de los neumáticos, recordando que su profundidad no puede ser inferior a 1,6 mm. Por debajo de esa medida, los neumáticos se consideran lisos y empiezan a representar riesgos para el conductor, pues el camión puede deslizarse e hidroplanear fácilmente.

2. Mantenga la calibración recomendada

La calibración puede —y debe— realizarse de forma recurrente, verificando la presión cada dos a cuatro semanas y siempre antes de viajes más largos o cuando haya carga adicional.

La presión debe coincidir exactamente con la recomendada por el fabricante del vehículo o con la calibración determinada tras algunos meses de análisis y ajuste con el sistema de gestión de neumáticos. Una presión inferior o superior puede afectar la maniobrabilidad y acelerar el desgaste.

3. Realice alineación y balanceo

La alineación garantiza la estabilidad en carretera, sin que el vehículo tire hacia los lados. Es fundamental para evitar el desgaste irregular de los neumáticos, prolongando su vida útil y mejorando la eficiencia del combustible.

Se recomienda realizar la alineación cada 10 mil km recorridos, pero puede ser necesario revisar con mayor frecuencia cuando el camión circula mucho por vías en mal estado o transporta muchas cargas pesadas.

Además, señales como desgaste irregular, volante que tira hacia un lado o que vuelve con dificultad a la posición central tras una curva pueden indicar necesidad de alineación.

El balanceo es un servicio para garantizar que los neumáticos giren sin vibraciones. Si se necesita ese ajuste, el vehículo puede presentar vibraciones perceptibles en el volante y en el chasis del vehículo, especialmente a altas velocidades.

El balanceo debe realizarse siempre que se monta un neumático en la rueda o, como la alineación, cada 10 mil km. En la práctica, también conviene observar vibraciones, desgaste irregular y orientaciones del fabricante o taller, pues no existe un intervalo único que sirva por igual para todos los vehículos y aplicaciones.

4. Rote los neumáticos

La rotación ayuda a distribuir equilibradamente el desgaste de los neumáticos, aportando más estabilidad al camión y seguridad al frenar.

Puede aprovechar para realizar este servicio siempre que esté planificando la alineación y el balanceo del vehículo.

5. Incluya mantenimiento regular en la rutina de la flota

Una empresa de logística organizada necesita un calendario regular de mantenimiento de la flota. Además de revisar el estado del camión, es durante la revisión cuando también se realiza gran parte de las recomendaciones anteriores.

Sabemos que los camiones y sus piezas tienen un costo elevado, especialmente para una empresa de logística con varios vehículos para atender la demanda de los clientes. Por eso es indispensable cuidarlos para conservarlos.

Para registrar toda la información importante y comprender cuántos km recorre un neumático en su flota, descargue nuestra hoja de cálculo de control de neumáticos.

Es gratis y ayuda a mantener todos los datos actualizados y organizados en la palma de su mano.

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